2025年奔驰在华销量遭遇滑铁卢，同比暴跌19%，全球利润更是大降40%。曾经的豪华车标杆，为何在电动化浪潮中节节败退？
销量滑坡：传统豪华品牌的集体困境缩影
2025年奔驰在华交付57.5万辆，同比下滑19%，这一跌幅不仅远超全球平均的10%，更是成为其全球销量下滑最快的市场。这并非个例，同为BBA的宝马、奥迪近年在华销量也出现不同程度波动，传统豪华品牌份额正被新势力蚕食。
从国内市场数据来看，2025年新能源豪华车销量同比增长超60%，而传统燃油豪华车则下滑近15%。消费者购车偏好正快速转移，从对机械品质的极致追求，转向对智能科技与使用体验的综合考量。
奔驰的销量滑坡，本质上是传统豪华品牌在电动化转型中的阵痛。当新势力用“软件定义汽车”重构用户体验时，奔驰仍在坚守传统机械优势，未能及时跟上用户需求变化。
智能化短板：奔驰的致命硬伤
不少奔驰车主反馈，旗下车型的智能化体验与新能源汽车差距明显。以奔驰E级为例，其远程APP控制系统不仅解锁速度慢、频繁掉线，功能还仅局限于油量查看、空调控制等基础操作，实用性极低。
更离谱的是，有车主卖掉奔驰E级两年后，仍收到APP推送的蓄电池电量低提醒，这暴露了奔驰在账户管理与系统优化上的严重疏漏。作为豪华品牌，连最基础的用户账户解绑功能都做不好，实在难以让人信服。
对比国产新势力的车机系统，比如小鹏的Xmart OS、蔚来的NIO OS，不仅功能丰富，支持语音控制、导航投屏、娱乐生态等全场景服务，OTA升级也能快速迭代功能，用户体验差距一目了然。
收费与体验失衡：消耗用户信任的导火索
奔驰的APP仅提供三年免费使用期，到期后需续费才能继续使用远程定位、车载系统等功能。但问题在于，这些功能的体验本就拉胯，连免费使用都难以让用户满意，更别说付费了。
用户对收费的接受度，往往建立在体验价值之上。当新势力普遍提供终身免费的车机服务时，奔驰却在体验不佳的情况下坚持收费，无疑是在消耗用户对品牌的信任。
传统豪华品牌的核心竞争力，正在从“机械品质”转向“用户全生命周期体验”。忽视这一点，终将被市场淘汰。
曾经奔驰的“稳定、严谨、细节”标签，如今在智能化体验的对比下显得苍白无力。用户心中的豪华定义已经改变，不再是单纯的机械品质，而是涵盖智能科技、服务体验的综合价值。
破局之道：传统豪华品牌的转型方向
面对电动化与智能化的浪潮，传统豪华品牌不能再固守机械优势，必须加快转型步伐。首先，要加大在智能座舱、自动驾驶等领域的研发投入，提升软件能力，缩小与新势力的差距。
- 优化车机系统：简化操作逻辑，丰富功能生态，提升OTA升级的速度与稳定性
- 调整服务策略：以用户体验为核心，合理制定收费标准，甚至提供部分终身免费服务
- 加速电动化布局：推出更多符合中国用户需求的电动车型，而非简单的燃油车电动化改造
奔驰作为传统豪华品牌的代表，若能及时调整战略，聚焦用户需求，或许还能重新夺回市场主动权。但如果继续沉迷于过去的辉煌，等待它的只能是持续的销量下滑与品牌光环的褪色。
从奔驰的销量滑坡可以看出，汽车行业的竞争格局正在发生深刻变化。传统豪华品牌的时代已经过去，智能豪华的新时代正在来临。谁能抓住用户的核心需求，谁就能在这场变革中胜出。
奔驰、智能硬件
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