6月12日清晨，全国多地奔驰车主遭遇了一场突如其来的技术危机。车载导航系统全面瘫痪，中控屏幕统一弹出“请插入带地图内容的数据载体以启用导航”的提示。据车主社群反馈，受影响车型覆盖所有搭载MBUX 2.0/3.0系统的车型，导航和CarPlay均无法使用。
有奔驰车主表示，早上我妈帮我爸挪车，以为我妈把导航删了！由此不难看出，车主对奔驰品牌的信任，但奔驰品牌辜负了车主的信任。
为此，“车市健言”首先拨打奔驰售后热线服务电话，自动语音回复，部分车辆数字化产品和服务功能受到影响，正在进行紧急排查修复。并就故障问题采访奔驰中国公关部相关负责人，截至发稿前未收到任何回复。
面对全国各地大量奔驰用户受此故障影响用车，奔驰品牌一是没有官方发声，二是接近一天的时间没有解决故障问题。“车市健言”认为，作为一个主打豪华的品牌，奔驰在这时候是需要官方发声的，要让用户知道到底发生了什么？尤其是那些今天没有开车的车主，也需要有知情权！
用户产生自我怀疑 奔驰该开心吗
当车载屏幕弹出“请插入带地图内容的数据载体”提示时，多数车主的第一反应是自我怀疑。
“我以为误删了系统文件”、“可能导航过期该续费了”、“多次重启车辆”、“甚至怀疑妈妈删了导航地图”——多位奔驰车主面对车机故障，首先是自我怀疑，却从未怀疑过奔驰的技术可靠性。
不知道这时候奔驰是该开心还是该开心呢？这种信任在现实面前被击得粉碎。在社交媒体上，车主上传的故障照片迅速刷屏。有车主尝试重启车机、重连手机热点等操作，导航地图依然无法使用。
奔驰售后热线以虚拟机器人语音回复，部分车辆数字化产品和服务功能受到影响，正在进行紧急排查修复。
据某业内人士表示，故障可能源于奔驰中国夜间推送OTA更新时，误删导航系统授权文件（License），连带波及CarPlay等互联功能，具体原因有待奔驰官方发布。但也有奔驰车主表示，关闭了车机自动更新依然出现了相关故障。
另据最新消息显示，部分奔驰车主刚刚收到了4S店的回复，各位奔驰车主，在线导航已修复，受影响的车辆功能正在逐渐恢复。受影响客户请重新启动车辆，相关功能可以恢复；如果第一次启动后相关功能尚未恢复，请重复2-3次重启车辆，中间熄火5分钟，直至服务恢复。
这个方法是否能让车机恢复正常，还有待证实！从“车市健言”调查来看，车机出现大面积故障的情况，在传统车企中，奔驰算是第一例了。相比新势力的车机系统，传统车企的车机系统在智能化上是相对保守的，出现故障的概率应该是更低的。
在出现车机故障后，“车市健言”也采访了部分奔驰车主，他们对奔驰的品质提出了质疑，同时因为接连出问题，也让他们心态变平和了！
连续“受伤”的奔驰车主
因车辆相关问题引发信任危机，这对于奔驰来说也不是第一次了。去年12月，“车市健言”报道了《超百位奔驰车主投诉维权，E300L长轴距车型疑似装错发动机》，大量奔驰E300L车机功率显示错误，引发车主投诉，而奔驰官方在当时同样选择了沉默。
面对众多车主的维权，直到今年2月，奔驰官方宣布针对此问题召回17235辆国产奔驰E级，这些车辆因开发过程中配置了不正确版本的传动系统控制单元软件，导致组合仪表显示的扭矩和功率数值不准确，且可能无法满足排放标准及车载诊断系统的要求，存在排放危害。
去年因系统显示问题被波及的仅仅是奔驰E级车主，而这次车机故障受到影响的车主更多，几乎涵盖了所有热销奔驰车型。在用户遇到问题的时候，奔驰官方却一直选择沉默，这是很不应该的。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，在“亚布力中国企业家论坛第25届年会”上表示，真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品质的坚守。而奔驰车接连不断的大面积故障，已经让奔驰用户对其豪华品质产生质疑了。
最后要说的是，面对问题、承认问题并快速解决问题才是一个品牌该有的担当，尤其是作为豪华品牌的奔驰，希望奔驰能以用户为本，尽快解决车机故障问题，并拿出切实有效的方案来避免类似的事件再次发生！
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