“刚搬进新办公室10天就被迫撤离，员工集体讨薪视频刷屏——哪吒汽车的‘至暗时刻’为何来得如此之快？”
当一家车企的新闻从“销量突破”变成“破产重整”，从“员工持股”变成“集体讨薪”，背后折射的正是新势力造车行业的残酷现实。哪吒汽车的欠薪风波，绝非孤例，而是整个行业生死困局的冰山一角。
从“新家”到“撤离”：一场荒诞的十日剧变
6月12日，上海虹桥商务区某办公楼玻璃门上，一张物业告示宣告了哪吒汽车的“流浪”命运：“合众新能源员工已居家办公，正在办理搬离手续。”讽刺的是，这距离他们高调入驻新总部仅过去10天。
更荒诞的是，离职员工在讨薪视频中透露：“公司连办公场地都是‘黑户’转租，物业甚至不知情。”而此前，哪吒汽车刚因拖欠供应商60亿元债务被申请破产重整，创始人方运舟的股权也被冻结2000万元。
欠薪背后的“三座大山”
1. 资金链断裂：从“债转股”到“画饼失败”
今年3月，哪吒汽车曾高调宣布与134家供应商达成20亿元债转股协议，试图“以股抵债”。但内部人士透露：“实际仅化解20亿债务，剩余缺口无人接盘。”更致命的是，承诺的新融资迟迟未到位，E轮融资“跳票”直接导致现金流崩盘。
2. 管理混乱：战略摇摆与人事动荡
2024年12月，原CEO张勇突然卸任，技术出身的方运舟临危受命。但他推行的“砍掉智驾投入、收缩营销渠道”等降本措施，反而加速了经销商维权和人才流失。一位离职高管坦言：“战略像无头苍蝇，今天all in海外，明天又要IPO。”
3. 行业内卷：活下去比讲故事更难
2024年哪吒销量同比下滑40%，在“蔚小理”等头部车企的碾压下，二线新势力既无技术壁垒，又无资本输血。正如方运舟所言：“我们一直在悬崖边。”但这句话，如今成了整个行业的集体注脚。
新势力生死局：淘汰赛刚刚开始
哪吒汽车的困境揭示了一个残酷真相：当资本热潮退去，90%的新势力注定成为“陪跑者”。数据显示，2023年至今已有超15家新能源车企陷入经营危机，从威马“楼塌了”到高合“卖身”，再到哪吒“重整”，行业洗牌已进入深水区。
“造车从来不是百米冲刺，而是一场没有终点的马拉松。” 当风口上的猪纷纷坠落，或许只有那些真正掌握核心技术、拥有造血能力的企业，才能穿越周期。而对于普通员工和消费者来说，这场狂欢背后的代价，远比想象中沉重。
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