比亚迪夏上市初期引起了很多人的关注。作为品牌第一次冲击中大型MPV市场的产品，它一开始就被寄予厚望，但是后来市场上也出现过月销量上千辆的阶段。
从后面的表现来看，夏并没有把上市初期的热度延续下来。按照素材所述，在这款车上市一年多之后，销量由原先的数千辆水平回落到了几百辆水平左右，并且产品声量和市场存在感明显下降。
问题不在于销量的变化本身，而是在于夏进入了竞争非常激烈的价位区间。
目前20万至27万元级MPV市场并不缺乏选择。
往上看，有丰田赛那、别克GL8等合资车型，在品牌认知、空间表现、商务场景和用户积累方面仍然具有较强影响力。往下看，魏牌高山、传祺M8等车型也在不断加强配置与性价比。
夏夹在中间，既没有形成明显的品牌溢价，也没有在空间、纯电续航或使用场景上拉开足够差距。对于一款售价不算低的中大型MPV来说，单靠插混形式和比亚迪品牌热度，显然很难长期支撑产品竞争力。
尤其对于MPV市场而言，在消费者眼中常常会考虑以下几点：车内空间是否宽敞、第二排是否舒适、长途出行是否方便、能耗是不是太低以及车辆在商务接待与家庭使用之间能否兼顾等。
夏在这些方面并没有形成让消费者“非买不可”的突出优势，但是它没有把消费者的购买意愿变成事实。纯电续航不能达到同级领先水平，空间体验也未能完全改写消费者对于中大型MPV的期待，在实际购车比较中很容易陷入被动。
也正是由于如此，市场开始期待比亚迪推出一款定位不同的新MPV。根据目前流出的讨论和网友构想，这款车可能会由海洋网承担，并且重点方向会放在纯电和智能化上。
但是需要说明的是有关这款新车的信息目前还没有得到官方确认。闪充技术、第二代刀片电池、天神之眼B+、云辇系统、可变磁通电机以及双腔空气悬架等配置，更多属于外界预测而不是已经确定的量产方案。
如果这些技术最终可以出现在新车上，产品吸引力的确会大增。
第二代刀片电池配合更大的电池包可以实现更长的纯电续航里程。素材中提到的150度电池包、900公里以上纯电续航等属于设想，但是它反映出市场对于比亚迪新MPV的期待，即不能只做到有纯电版本，还要在续航能力上真正解决用户的痛点。
智能驾驶和底盘舒适性同样重要。中大型MPV车身大，在日常停车、长途驾驶、复杂路况行驶时对辅助驾驶系统和底盘调校要求更高。如果新车在智能辅助驾驶、空气悬架以及乘坐舒适度等方面有优势，那么它会与传统合资MPV展开更直接的竞争。
价格也会决定这款车是否能够真正打开市场。
如果新MPV仍然保持在20万到27万元左右的价格区间内，并且对外观、续航里程、补能技术以及智能化程度进行全面提升之后，该车便比夏更容易找到一个明确的位置。消费者买到的不是另一款MPV，而是一辆更接近新能源使用方式的家庭和商务兼顾车型。
但是价格不变并不等于市场就会被引爆。MPV用户购车决策比较理性，产品是否耐用、第三排是否实用、第二排舒适性是否有波动、售后服务是否便捷都会影响最终的选择结果。
因此比亚迪下一款MPV真正需要补充的就是纯电续航之外的产品定位和用户的信任。
只有把配置优势变成实际的体验，才能在赛那、GL8以及自主品牌竞争者之间争取到更多的用户。至于它能否给传统MPV带来压力，还要看官方信息、量产配置和上市后的真实表现来判断。对比亚迪来说，“夏”已经给出了市场反馈，下一款产品能不能把这些问题一一解决才是决定成败的关键。
