在加油行业干了十几年，我最近感受到一股明显的变化——原本节假日都会出现的加油排队长龙，如今已经很少见；隔壁营运了八年的民营加油站上个月 quietly 收摊，就算是我们这种连锁品牌，汽油销量和去年同期相比也下降了四个百分点多。2025年开始，国家相继出台了《成品油流通高质量发展意见》《成品油流通管理办法》等新规，再叠加新能源车的快速普及，有业内人士预测，到2030年，全国现有的12万座加油站里会有约两万座退出市场，也就是每五座就会淘汰一座。今天就用简单易懂的方式，聊聊加油站减少背后的原因、新规设置的门槛，以及对车主意味着什么。
**先说结论：淘汰的只是“不达标”的，加油需求依然存在**
很多人一看到“加油站减少”就紧张，担心以后加油难，其实不必过度担心。新规目标并不是减少加油站数量，而是清理掉那些安全、环保、管理都不合格的站点，让剩下的站更靠谱。
我见过一些问题站：布局在居民区附近，油气回收系统形同虚设，油味弥漫；使用老旧单层储罐，渗漏风险高；甚至销售非标油，看似便宜几毛钱，却损坏车辆并违法。这些过去靠规避监管运行的站，在新规严格的门槛前很难继续维持。反过来，那些合规、积极改造的加油站，反而可能获得更多车主的认可。毕竟截至2025年中，全国燃油车保有量仍在三亿以上，加油需求不会凭空消失。
**2025新规的“三道红线”让很多小站难关**
新规从环保、安全和经营规范三方面提高要求，尤其对中小型、资金有限的民营加油站冲击很大。
第一，环保不达标将直接失去经营资格。新的排放标准要求油气回收效率达95%以上，并且要升级为双层罐或设防渗池。这些改造动辄投入几十万，还需后续维护费用，很多小站难以承受，干脆选择退出。
第二，安全管理更严不合格就停业。新规要求不能擅自停业，安全巡查频率提高，隐患排查更细致。应急管理部门按“随机抽查+公开结果”方式检验站点安全。整改不达标会被直接叫停，有些小站因消防、通道等简单问题整改费用过高而转让业务。
第三，经营不规范彻底没市场余地。非法销售非标准油、加油机作弊等行为，查处力度前所未有，失信记录还会向社会公示。无证经营、证照倒卖都禁止，过去依靠灰色操作或挂靠生存的模式也不复存在。
**除了硬性规定，两大趋势加速淘汰节奏**
一方面，随着新能源车保有量持续攀升，成品油消费量已出现下降趋势，大型油企早已把目光投向电、氢等多元能源形式。另一方面，行业集中度提升，大型连锁、国营企业不断扩张，整合资源，小型独立站在资金和业务拓展上难与之抗衡。
我们这样的加盟连锁，可同步完成环保安全改造，还能增加充电、便利店等业务，非油收入已占总营收三成以上。很多单一卖油的小站，既扛不住日渐下降的油品销量，也撑不起改造的成本。
**对车主来说，加油可能更方便也更放心**
新规优化了网点布局，鼓励龙头企业向农村、偏远地区延伸，城市里不合规的小站减少，但需求区域会补充新站，整体分布更科学。未来的站点将不仅能为燃油车加油，还能提供充换电、加氢等服务，新能源车主同样有补能选择。
油品质量监管更严格，非标油和作弊行为会被剔除，油品检测报告和计量系统更加透明。在服务上，许多站增加了便利店、洗车、线上预约等功能，让加油体验更优质。价格方面，区域壁垒打破后竞争更规范，大型连锁通过规模化采购降低成本，反倒能保持或提升价格竞争力。
**加油站的生存之道：主动转型**
面对新规与市场趋势，生存下来的站点普遍选择了转型：
- **多元能源服务**：增加充电桩、加氢设施，吸引新能源车用户。
- **非油业务拓展**：便利店、咖啡、汽车养护、洗车等增值服务，提高利润和客户粘度。
- **下沉市场**：进入燃油车需求稳定的农村和偏远地区，结合当地特色拓展业务。
**如何判断常去的加油站会不会被淘汰**
可以查看站内公示的经营资质和油品检测证明，咨询当地商务或市场监管部门，也可以观察是否已开展充电、便利店等新业务。合规并积极转型的站点，大概率能稳定存在。
行业变革既是挑战也是机会，未来的加油站会从单一卖油点，升级为综合能源和服务平台，既服务燃油车，也涵盖新能源车，且能满足更多生活化需求。合规、转型的站点将迎来新阶段的增长，而淘汰的是过时和不合格的产能。
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