有人称：火花塞用到2万公里就必须更换；也有人说：即便用了10万公里没换，照样能正常使用。
究竟该相信哪一方？怎样才能确定自己的火花塞是否需要更换呢？
今天这篇文章就为你把这件事彻底讲明白。
火花塞材质不同，使用寿命也有差异
首先，火花塞有多种类型和材质，材质不一样，使用寿命自然也不同。
比如价格最低的镍合金火花塞，一支大概20块钱，使用寿命相对较短，基本跑2、3万公里就需要更换了。
像铂金、铱金、铱铂金这类性能较好的火花塞，使用时间就能更长一些。
还有价格最高的钌金火花塞，甚至可以使用15万公里。
发动机技术不同，对火花塞寿命也有影响
那么是不是换一个好点的火花塞，一次到位，就能10万、15万公里不用换了呢？
事情并非如此。
发动机技术不同，火花塞的使用寿命也会不一样。
比如涡轮增压发动机，火花塞的使用寿命就会更短。
和同排量的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机缸内的热负荷和机械负荷要更大一些。
在抗热冲击、抗电烧蚀、抗机械冲击、抗腐蚀以及密封等方面，涡轮增压发动机对火花塞的要求更高，所以火花塞的损耗也就更快。
李佰奇,李仕成,王星,等.小排量涡轮增压汽油机火花塞烧蚀与断裂原因分析[J].汽车科技,2016.
这就好比一个人每天抽烟喝酒、熬夜蹦迪，他的身体状况大概率比不上早睡早起的人。
另外有些车企，会在发动机上采用更先进的技术，比如宝马B系列发动机，就建议2万公里更换火花塞。
这是因为它采用了连续点火技术，普通发动机一次喷油只点火1次，而它要点火3-8次。
点火次数多了，火花塞的使用寿命自然就会更短。
所以有些车企要求更短的火花塞更换周期，其实并不是为了坑车主的钱。
发动机工况也会影响火花塞寿命
还有一个容易被忽略的因素，就是发动机的工况。
跑高速和在市区堵车时，发动机的工况不同，火花塞的状态也会不一样。
堵车的时候，发动机转速通常比较低。
燃烧室里的汽油无法充分燃烧，一部分燃烧混合物会被排放出去，还有一部分会附着在燃烧室和火花塞上，这就是我们常说的积碳。
有些车还会出现烧机油的情况，这也会导致火花塞上产生积碳，影响其正常工作。
所以，火花塞到底要不要换，多久换一次，不同的车型、不同的用车环境，更换的标准都是不一样的。
如何判断火花塞是否需要更换
说了这么多，那该怎么判断自己的火花塞要不要换呢？
其实我们可以把火花塞拆下来检查一下。
首先，查看火花塞的间隙，也就是主电极和侧电极之间的那一小段缝隙。
火花塞工作时，电极会逐渐磨损，间隙会变大，放电性能就会下降，点火的火焰会变小，进而影响发动机的工作。
朱云峰.浅析火花塞点火间隙对发动机性能影响[J].网友世界,2014.
一般保养手册上会标注出火花塞间隙的正常范围，超过这个范围就需要更换了，如果手册上没有，也可以去咨询客服。
除了间隙，我们还可以通过观察火花塞的状态来判断是否需要更换。
前面提到过，积碳太多的话，火花塞会出现漏电、火花过弱的情况，甚至可能不跳火，也就是没有火花，这种时候就必须更换了。
另外，如果火花塞温度过高，或者强度不够，就会出现烧蚀现象。
简单说就是电极被高温熔化了，这样的火花塞肯定无法正常工作。
再给大家讲个有意思的点：火花塞可能会“中毒”。
听起来挺吓人，其实是使用了含有MMT作为抗爆剂的汽油导致的。
MMT燃烧后的产物主要是四氧化三锰，会堆积在火花塞上，把火花塞拆下来，如果看到有红色的沉积物，那就是锰中毒了，这种情况必须更换。
不过现在正规的成品油里是不含MMT的。
国家能源局：《第五阶段车用汽油国家标准给机动车排气管"戴上口罩"》
只要不去那些看起来就不正规的小加油站，不使用劣质的燃油添加剂，火花塞一般不会出现中毒现象。
所以火花塞几万公里更换，其实只是一个参考。
具体要不要更换，要看间隙的大小，以及是否出现了积碳、烧蚀等情况。
关于火花塞的其他疑问
那么，火花塞这种东西，换一个更好的能不能提升动力？会不会出现问题？
加点燃油宝，能不能清除掉火花塞上的积碳呢？
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