想象一下，如果汽车市场是一场没完没了的选美比赛，那日产天籁十几年来，始终都是那个穿着规矩西服，举止得体的绅士——不抢镜，但让台下观众总忍不住多看一眼。如今，改名为“天籁PLUS”的新版，终于准备在今年第四季度挤进舞池中央，试图在中型车市场翻出点新花样。
首先，说到PLUS，你会以为这车能跟什么超大杯奶茶一样，多装两口灵魂。实际变化嘛，说大不大，却也够显眼。最大动刀的地方，非前脸莫属。别小看那一溜贯穿的灯带和明显扩大的中网，这年头，灯带就是面子工程，见谁都得会个光污染。车头底下亮着NISSAN大名，后尾TEANA英文标识也被请回来，老天籁拥趸一眼就能泪目——青春啊，没彻底谢幕。
侧面造型倒是没啥革命，数据上车长加了14毫米，涨到了4920mm，不仔细看真看不出来，村头混混踮脚都追不上这增长幅度。不过，厂家还是很贴心地给你准备了17和19英寸两种轮毂，还有双色车身。注意啊，这些时髦玩意儿不包括在基础版里，真心喜欢的麻烦现场扫码加购，不然还是经典黑白灰三色任选，仿佛买白衬衫。
车内方面如今依旧卖关子，厂商一个字没松口。既然外观翻新幅度这般大，按理内饰咋样也得弄出点小资气场，不然天籁对不起后缀这三个字母。想到日产N7概念车，天籁PLUS这次明显是向未来感多借了点灵感，不只是正脸“一脸科技”，连新发光LOGO也是潮流必须。
动力系统嘛，别抱太多幻想，维持经典的2.0L自吸和2.0T涡轮两种方案。是呀，最大179千瓦的2.0T，听上去可比隔壁楼的小健身教练还有劲儿。但讲真，以现有用户的购买习惯，热销款还是2.0L省心版。日产当家多年，“不吃不喝地开十年”，反正一箱油能到底，开起来平顺，这才是天籁车主心里的老本行。
车体参数这回大致稳定，1850mm宽，1447mm高，轴距延续现款尺寸。新车玩花样层数有限，更像一种轻微保守的进化。就连售价估计也是变动有限。现款落地基本在17万元起步，新款有了这些灯光轮毂、双色喷漆，恐怕想低调都难。别说厂家套路，所有新花样都写着“加钱”，选装价未来估计会让人多掂量几分。
有人要问新能源呢？对不起，日产的电气化步伐始终属于广场舞里的慢三步，这一次改款彻底无缘混动版本。你说现在雅阁、凯美瑞都主混动，大有油电一体的美好未来，日产却还是传统路线，企图用技术情怀自证老派纯粹。坊间传闻，可能是打算等电池降价再下场，等不及的朋友还是盯紧隔壁马路。
不过，您要说这是不是在凑热闹？也不尽然。现如今，“科技感”成为购车市场的新口令，什么灯带、发光LOGO、多彩车身，都往年轻消费群体的心头好上靠。这届消费者越来越倚重“看起来高级而不贵”的视觉刺激，日产哪怕底盘和动力不变，也得竭尽所能把壳子整得体面些，不能落伍太多。
总结一下，天籁PLUS此次“改头换面”，本质更像是对品牌记忆的又一次复活与包装。日产似乎在对消费者说：“老朋友，我们没离开，你的青春还能回头。”但那套十年如一日的老发动机，也是在提醒人们：不管外壳多花哨，车还是你熟悉的日产。
所以，如果你年底真有换车打算，不妨等着天籁PLUS上市。没准这“PLUS”，能成为你下一个十年里例行保养时的询问语：“师傅，PLUS那几个灯珠还能再亮两年吗？”
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