新能源时代，国产MPV凭实力登顶！魏牌高山到底有多强？

魏牌高山卖疯了，用户不买合资买国产，这背后有门道

以前人们买车时，都会先看别克GL8和丰田赛那，三十万以上的MPV车型，就认这两款。不过最近两个月，魏牌高山悄悄超过了它们，每月销量突破一万辆。这不是因为大家讲爱国情怀，而是确实有人把用了很多年的日系车换成它。这也不是一时冲动买东西，而是消费者开始自己做决定了。

很多人选择这款车就是看中它的混动系统，不是因为电动技术新鲜，而是因为确实能省油、过雪地时不会打滑，实际测试下来每公里花费不到五毛钱，比同级别的汽油车节省四成开销，家庭日常使用和公司通勤都看重这种经济实惠，技术上不搞花哨的东西，专门解决大家最头疼的问题。

智能功能也没有夸大宣传，它获得了好几个行业奖项，但没有加入像L3那样听起来高级却不太实用的功能，在高速路上能自动跟随前车，停车时可以自己寻找车位，关键是很稳定，用户表示这车不会抢风头，但在重要时候从来不出问题，这种体验比炫耀技术强得多。

售后服务也做得挺实在，全国都能提供一小时快保服务，连新疆、青海这些地方也有备件和工程师常驻，以前MPV车主最担心车子在外地坏了没人修，现在这个问题已经被解决了，调研显示这项服务对购车决策的影响增加了三成多。

别克GL8的销量下滑接近两成，赛那车型勉强维持了市场份额，魏牌没有参与价格竞争，它的定价与对手相当，但优势在于使用起来更加顺手，消费者愿意为那些看不见却可靠的品质多付一些钱，这并非营销策略的成功，而是长期口碑积累带来的结果。

在购买这款车的人当中，有六成是家庭用户，三成是小老板，以前大家觉得MPV就是公家用的车，现在它却成了带小孩、接送客户、跑长途的主力车型，二手车商也开始主动收购这款车，它的残值率也跟着往上涨，市场用实实在在的钱来投票，说明这款车确实站得住脚。

座椅设计很用心，第二排能一键放平，第三排配有独立空调，每个座位都像个小包间，不光是空间大，还让一家人坐得舒服，避免争吵，实际测试下来，亲子出行的满意度提升一半以上，这确实是用户真正想要的东西。