提车有一阵子了，一直想来交个作业，总被这事那事耽搁。不知不觉，车子提回来已经开了快2300公里，算是度过了最初的磨合期，对这台车也算有点发言权了。今天抽空，就和大家朴素地聊聊当初为什么选它，以及这段时间用下来的真实感受。
我买车的主要需求很明确，就是要一台能舒服装下一家老小的大七座，动力还不能太弱。这个级别的车，绕不开那几款，我也实实在在对比过。去看过汉兰达，省油耐用的名声在外，但开起来感觉动力确实有点弱，特别是中段提速，总觉得需要它发力的时候，有点拖沓，不够爽快。空间嘛，在大七座里算是比较紧凑的，第三排对我来说实用性不太够，基本上只能应急坐坐小朋友，成年人长途肯定受罪。后来又看了途昂Pro，这车是真大，外观气场也挺足，看着很唬人。不过仔细研究了下配置，再结合价格，感觉有点虚高，很多想要的配置得到高配才有，而且听说油耗不低，想想日后的油钱，心里有点打鼓，感觉日常家用开支会比较大。
这么一圈看下来，最后才重点考虑的锐界L。我感觉它更像是个“中和派”，各方面做得比较均衡。我最终下手的是26款的燃油豪华版。最打动我的，首先是空间。它的座椅是2-2-3的布局，这个设计对我们家来说太友好了。
第二排是两个独立座椅，中间留出了过道。现在天冷了，家里人都穿着厚厚的羽绒服，进出第三排特别方便，直接从中间走过去就行，不用再狼狈地翻折第二排座椅。第三排的空间，我1米75的个子坐进去，短途乘坐完全没问题，头部和腿部不至于憋屈。全家出行时，爸妈坐第二排，孩子和偶尔搭车的亲戚朋友坐第三排，大家都觉得挺宽松，这才是我想要的大七座该有的样子。
再就是动力。我这台是2.0T的，252匹马力，参数上就不错。实际开起来，动力确实很足，油门响应挺跟脚，提速超车很有信心，开起来一点都不觉得这是在开一台五米长的大车，方向盘转向手感也挺轻盈，操控起来比预想的灵活很多。变速箱换挡平顺，城里跟车或者跑高速，动力都是随叫随到，这种感觉比之前试驾时好不少，可能是习惯了，也可能是车子越开越顺。
配置方面，有些功能在冬天用起来真是加分项。现在天冷，早上出门，方向盘加热和前排座椅加热是必开的，很快就能暖和起来。尤其是我爸妈，年纪大了，腰都不太好，特别怕冷。现在他们一上车，我就把第二排的座椅加热打开，座椅很快就热乎乎的，他们坐着都说舒服，感觉这个配置对家人来说特别实用，不是花架子。还有一次周末去郊外的山上玩，遇到一段挺陡的碎石坡路，心里有点没底。这时候车子自动激活了陡坡辅助，中控大屏上显示了540度的透明底盘影像，能看到车底和轮胎周围的情况，心里一下子踏实多了，慢慢开上去很顺利。这功能对于这种偶尔遇到复杂路况的时候，帮助挺大。
当然，车无完车。开到现在，我觉得市区里堵车严重的话，油耗不低，毕竟车重和动力摆在这儿，又还没有过磨合期，跑高速倒是挺省油。另外，车机系统有时候启动反应稍微慢半拍，不过大部分功能用起来还行，听歌导航都挺方便。
总的来说，这2300公里开下来，我对锐界L挺满意的。它没有在某一方面做得特别极端，但综合实力很强，空间、动力、配置和舒适性找到了一个不错的平衡点，非常贴合我们这种多口之家的日常需求。它就是个实在的家用车，能舒舒服服、安安稳稳地把一家人从一个地方送到另一个地方，这就够了。如果各位也在看这个级别的七座SUV，不妨亲自去试试看，我的感受仅供大家参考。好了，就先分享这么多，以后有什么新的体会，再来和各位交流。
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