作为一个天天跟方向盘打交道的老司机，最近半年可算是被方程豹5的纯电模式彻底圈粉了。这车买回来刚过磨合期，里程表就蹭蹭往两万公里奔，最让我惊喜的就是高速上开EV模式那种静谧感——车窗一关整个世界都安静了，就剩空调出风口轻微的呼呼声。
记得上个月跑沪宁高速，特意做了个严谨测试。我这台是领航版，电池满打满算31.8度电，专门挑了个工作日车少的时候上路。空调开到23度自动模式，后备箱就放了个登机箱，定速巡航锁在110km/h。从苏州工业园区的充电站满电出发，跑到发动机突然介入那会儿，导航显示正好81公里，瞟了眼电量还剩26%。这么算下来，75%电量跑80公里确实挺准的。
说到能耗还真得掰扯掰扯。24度电跑80公里，合下来百公里30度电，刚开始觉得是不是有点费？后来开着开着就明白了，这车方头方脑的造型跑高速，风噪听着不大但风阻实打实存在。有回跟着辆model Y跑了一段，人家电耗才18，可咱这是能越野的方盒子啊！后来在车友群看到有人晒普拉多的油耗，瞬间觉得这电耗真香。
充电账本记了半年特别有意思。家门口充电桩夜里三毛一度，算下来每公里成本跟公交车差不多。有次着急出门在服务区快充，看着计价器跳字确实肉疼，但比起旁边加油的陆巡车主，人家加满一箱油够我充十次的。最绝的是有回在农家乐碰到个开柴油版H9的老哥，听说我每公里成本不到一毛钱，差点把他手里的酱骨头惊掉。
不同速度下的续航差异特别明显。试过几次保持100km/h巡航，续航能多撑七八公里。有回赶时间飙到120km/h，电量就跟开了闸似的往下掉，那次跑到发动机启动才勉强70公里出头。最惊喜的是清明节跑太湖环线，全程80-90km/h的速度，居然跑出过103公里的纪录，不过这种工况实在太难得了。
车友群里有个深圳的哥们儿特别逗，说他那台车在滨海大道上能跑出玄学续航。后来发现是深圳冬天二十多度的气温，加上他每天凌晨五点出门根本不堵车，这种天时地利人和的工况咱们羡慕不来。不过北方车友就惨点，有个长春的老铁说零下十几度的时候，续航直接打七折。
说到驾驶习惯，慢慢摸索出不少门道。高速上跟车距离保持好能省不少电，遇到长下坡路段赶紧开动能回收。空调温度调高一度，续航能多两三公里。有回载着四个彪形大汉跑高速，明显感觉电耗比平时高了5%左右。现在养成个职业病，看见前车开窗跑高速就想笑——这不跟往车外撒钱一个道理嘛。
最近发现个有趣现象，这车电量到30%左右的时候特别爱刷存在感。中控屏隔会儿就弹出提示，跟闹钟似的催你切换混动模式。有回故意不理它，结果电量到24%的时候发动机突然介入，那动静吓得副驾媳妇直接把奶茶泼我裤子上。现在学乖了，跑长途快到30%电量就手动切混动，省得挨骂。
车友会里讨论最多的就是强制保电逻辑。有人觉得25%保电太保守，建议开放到15%；也有玩越野的老司机说保电高点更稳妥。上个月去莫干山试过泥沙路段，发现保电高点确实安心，毕竟电机爆发力再强，也得留点电量应付突发状况不是？
最让我意外的是这车在城区的表现。早晚高峰蠕行的时候，续航反而比高速更扎实。有回从虹桥机场接人，堵了俩小时才到家，结果电量才掉了18%。后来琢磨明白了，低速状态下动能回收效率高，加上空调功耗比高速风阻小得多。现在进市区都懒得切混动模式，纯电够够的。
最近总有人问我后不后悔没买纯电SUV，说实话真没觉得遗憾。上周去千岛湖玩，服务区充电桩全满，直接加油走人十分钟搞定。混动的灵活性就在这儿，既能在市区享受电车体验，又不用整天算计着找充电桩。有次在高速上看到纯电车排队等充电，媳妇直夸我有先见之明。
要说最不满意的，就是车机显示的预估续航太乐观。满电永远给你标个120公里，实际能跑多少全看脚法。现在养成个新习惯，出门前先把预估续航打八折，这样心里才有底。不过话说回来，哪个电动车不玩点快乐表呢？至少豹5这个误差范围还能接受。
最近发现个隐藏技巧，跑高速时把空调温度从22度调到24度，续航能多出五六公里。座椅加热比开暖风省电，方向盘加热更是耗电极低。现在冬天都让媳妇抱着暖手宝，美其名曰省电，其实是不想跟她抢方向盘加热。
车友群里经常有人晒极限续航，有个神人号称跑出过110公里。后来私聊才知道，人家是跟着大货车跑80km/h，全程关空调还开着窗。这种开法我试过五分钟就放弃了——省那点电钱不够买鼻炎药的。还是老老实实该开空调开空调，买车不就图个舒服嘛。
现在跑短途出差特别爱开这车，两百公里内的行程基本不用加油。上周去杭州见客户，家里充满电出发，到目的地还剩30%电量，客户楼下就有充电桩。算上来回成本还不到五十块钱，这要开以前的油车，光过路费都不止这个数。
有回在地库充电碰到个开唐DM的大哥，俩人就电动车保值率聊了半天。他说别看现在用电便宜，等换电池的时候就该哭了。我默默指了指豹5的电池终身质保标，大哥表情瞬间凝固。不过说真的，现在国产新能源的保修政策确实给力，比某些豪华品牌抠抠搜搜的强多了。
最近天热发现个新问题，暴晒后开空调特别费电。有回中午从商场地库出来，空调开到最大吹了十分钟，眼睁睁看着电量掉了3%。现在停车尽量找阴凉处，实在没辙就先远程启动空调，虽然费点电但总比进蒸笼强。这招还是跟特斯拉车主学的，没想到在混动车上也好使。
跑山路的电耗特别有意思，上坡时电耗能冲到40度/百公里，下坡时居然能出现负电耗。有次在安吉跑盘山公路，到山顶电量只剩18%，结果下山到山脚反而涨到23%。动能回收这玩意儿就跟变魔术似的，现在看见长下坡就兴奋，跟捡了钱似的。
最逗的是有回在服务区充电，旁边理想车主看我插枪充电，凑过来问＂你这增程式怎么充电口在前面＂。我还没开口，媳妇直接怼回去＂咱这是正儿八经的混动，能加油能充电，比你们那种脱裤子放屁的强＂。吓得我赶紧把她拽走，不过话说回来，豹5这个设计确实更方便些。
来源：车车那点事
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