想买高端智能轿跑的朋友注意了，华为和广汽联手搞的大动作终于有准信了——全新品牌启境的首款猎装轿跑，定了今年6月正式上市交付，还敢直接对标保时捷Panamera哦。
启境这品牌，是去年9月华为和广汽一起创立的，专门盯着30万元以上的高端市场。合作模式也挺有意思，叫“乾崑模式”，简单说就是华为负责搞智能化那套硬技术，整车研发制造交给广汽来把控。毕竟广汽造了这么多年车，品控和生产功底摆在那，华为的智能驾驶、智能座舱又是强项，俩家联手，主打一个互补罢了。
品牌理念是“开启新境界”，说白了就是不想走同质化老路，要靠高端智能化打出差异化。现在30万以上的新能源市场，中国品牌已经占了八成席位，消费者也不盲目追合资豪华了，更认技术和实际体验，启境选这个时候进场，时机倒是卡得挺准。
先说说大家最关心的车型设计，毕竟猎装轿跑，颜值就是第一块敲门砖。这车走的是低趴运动风，线条拉得很长，车长预计能超5.1米，看着就很有气场。前脸是封闭式格栅搭配分体式大灯，再加个运动化前铲，尾部贯穿式尾灯配扰流板，运动感直接拉满。
动力方面倒是给了选择，纯电和增程双版本都有，增程版用的是1.5T发动机加电机的组合。对于有续航焦虑的朋友来说，增程版确实更稳妥，日常通勤用电，长途跑着也不用慌充电排队的事。
智能配置才是这车的核心亮点，毕竟有华为背书。搭载的是华为乾崑ADS 4.0智能辅助驾驶系统，硬件上支持L3级自动驾驶。这意味着高速上或者特定城市道路，能实现一定程度的自动行驶，跑长途能省不少心力。底盘用的是华为XMC数字底盘引擎，还集成了博世的制动系统，开起来的稳定性和质感应该有保障。
座舱自然是鸿蒙系统，这系统大家都熟了，流畅度和生态联动没话说，车机卡顿这种糟心事大概率不会有。我是觉得，对于高端车型来说，智能化体验不是加分项，而是必选项，毕竟花了大几十万，总不能在车机和智驾上掉链子。
之前网上就有这车的路测谍照，虽然裹得严严实实，但低趴车身和大溜背造型一眼就能看出来，实测足迹覆盖了20多座城市，各种复杂路况都试过了，看来是在量产前做足了准备。不少关注这车的网友都急坏了，手机里存的谍照翻来覆去看，屏幕上的车型轮廓都快被指尖磨花了。
上市节奏也明确了，今年4月北京车展首发，6月就能正式上市交付。渠道建设也跟得上，6月前要在全国70个城市布局300多家门店，首批服务网络覆盖65个核心城市，买了之后售后保养不用愁。
最敢打的是竞争定位，直接对标保时捷Panamera。要知道，2026款Panamera起步价都要113.8万，启境这款车定位30万以上市场，等于用更低的价格，把高端猎装轿跑的门槛拉低了不少。据每日经济新闻今年1月的报道，30万元以上新能源乘用车市场正快速增长，中国品牌已经占据八成席位，启境这波算是精准卡位。
现在高端车市场已经不是拼价格的时代了，消费者更愿意为技术和品质买单。启境这款车，既有广汽的整车制造功底，又有华为的全栈智能化技术，颜值和性能也都往高端靠，上市后大概率会分流一部分想买豪华轿跑但预算没到百万级的客户。试驾过路测车的人都说，这车的行驶质感和智驾体验超出预期，方向盘转动的阻尼感很细腻，中控屏上的功能响应也特别快。
选高端轿跑，既要颜值撑场面，又要实用不鸡肋，还要智能化跟得上时代。启境这款猎装轿跑，把这些点都兼顾到了，就是不知道最终定价会落在30万到多少万之间。
大家选高端智能轿跑，会优先考虑智驾技术还是品牌调性呢？
比起盲目追传统豪华品牌，选这种技术互补的合资新品牌，或许是更务实的选择。
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