朋友们，魔幻现实主义的伟大之处在于，你永远不知道下一秒，生活会给你端上一盘仰望星空派，还是一个被设计师门夹过的宝马前脸。
这不，宝马又带着它那该死的“新世代”战略，踩着风火轮冲过来了。
他们说，到2027年底，要像下饺子一样扔出至少40款新车。
听听这口气，不知道的还以为是哪个华强北老板在吹牛逼，说要在一个月内山寨40款iPhone。
但人家是宝马，是巴伐利亚发动机制造厂，是蓝天白云标，所以这不叫吹牛，这叫战略雄心。
而这场雄心勃勃的“饺子宴”里，几乎每一颗“饺子”都得蘸上一种叫“新世代设计”的酱料。
这酱料配方也挺简单：日行灯必须得是斜的，像被人打了一记左勾拳；双肾进气格栅必须得缩小，从过去的“猪鼻子”进化成“猪鼻孔”；座舱设计得向全新iX3看齐，翻译过来就是：屏幕，更多的屏幕，大到能当餐桌的屏幕。
你看，这就是趋势。
不管你喜不喜欢，接不接受，宝马已经把油门踩到底，朝着一个我们既熟悉又陌生的方向狂奔而去。
你捂着眼睛说“我不看我不看”，没用，因为潮流会把你卷进去，就像当年你看不惯杀马特，最后还是偷偷烫了个玉米须。
在这40款新车的豪华阵容里，有一位重量级选手，那就是中期改款的宝马M5。
这位曾经的西装暴徒，如今也披上了伪装衣，在赛道上玩起了谍战。
谍照满天飞，渲染图更是像不要钱一样一波接一波。
最新的消息是，这哥们儿预计2027年才肯摘下面具，正式跟我们见面。
最近，海外的大神们又憋了个大招，放出了一组号称是“最接近量产版”的全新M5渲染图。
这帮设计师也是讲究人，自称风格是“写实主义”，不仅把谍照翻来覆去地盘，把现款M5的DNA也给考虑进去了，甚至还缝合了宝马其他新车的“先进经验”。
他们说，未来的量-产-车，八九不离十，就长这个熊样。
好家伙，这前脸一来就是王炸，直接给了两个版本，让你玩“找不同”。
第一种，算是“保守改良派”。
大体上还是那个我们熟悉的双肾格栅，但尺寸明显缩水了，像是健身过度导致肌肉萎缩。
配合上那标志性的斜杠日行灯，整个前脸显得更紧凑、更精干。
怎么说呢，就像一个肌肉猛男突然开始注重身材管理，从施瓦辛格变成了彭于晏，虽然还是帅，但总觉得少了点“力拔山兮气盖世”的蛮横劲儿。
第二种，那就相当“激进革命派”了。
这哪是双肾格栅，这简直是“一线天”格栅。
两条极为狭长的黑色饰条，像两道犀利的眉毛，横贯整个车头，并且心机地与两侧大灯组融为一体。
这种设计的唯一目的，就是把你的视觉宽度往死里拉伸，让你觉得这台车宽得像一艘航母。
说实话，这两种设计放在一起，简直就是对宝马粉丝忠诚度的终极考验。
一个让你觉得“爷的青春回来了但好像又没完全回来”，另一个则让你怀疑“这是不是隔壁奥迪派来的卧底设计师干的？”
但你再结合谍照里那若隐若现的轮廓一看，嘿，没准宝马这次真就铁了心要玩把大的，直接上这个“一线天”设计。
这操作怎么评价呢？
就像你吃了半辈子的红烧肉，突然有一天，你妈告诉你，为了健康，以后咱家红烧肉改清蒸了。
味道可能也不错，但那种大油大腻的灵魂快乐，没了。
这狭长的格栅，确实不如经典的“猪鼻子”来得亲切，来得有那股子原汁原味的“宝马味儿”。
格栅瘦身了，下包围就得找补回来。
设计师们把现款M5的下包围样式继承了下来，但因为上面省出了空间，下面的分段式进气口尺寸就变得更夸张了，像一张咧开的大嘴，准备吞噬前方的空气。
两侧的导风槽也动了刀子，线条更复杂，棱角更分明，战斗气息直接拉满，仿佛在说：“别惹我，我刚从纽北跑完圈速回来，心情不太好。”
侧面嘛，基本就是Ctrl+C加Ctrl+V，变化不大，说明设计师的想象力主要还是用在了前脸上。
黑化的车窗饰条、后视镜，这些都是M家族的传统艺能。
隐藏式门把手也得以保留，但不是那种完全弹出的，而是半隐藏式。
这其实是个聪明的选择，既保证了B格，又在关键时刻（比如冬天被冻住或者发生事故时）比全隐藏式更靠谱。
你看，宝马在挨骂这件事上，还是学乖了点，至少给自己少留了一个被键盘侠围攻的槽点。
轮毂造型暂时还是用的现款样式，但这只是渲染图的权宜之计。
等到量产车上市，宝马的选装清单能长到让你怀疑人生，各种新款式的“大脚”肯定会安排上。
毕竟，对于一台M Power来说，轮毂不好看，那性能再强也像穿了双解放鞋去跑马拉松，总感觉差了点意思。
车尾的变化同样属于“微调”范畴。
那个性感上翘的小鸭尾，必须黑化处理，这是暴徒最后的倔强。
尾灯虽然在伪装车上还是普通造型，但渲染图已经提前剧透了。
全新的尾灯样式已经在宝马其他新车上实装了，点亮之后辨识度很高，也算是跟上了家族的步伐。
下包围则变得更加凶狠，扩散器造型更加夸张，中间连成一体，经典的双边双出排气得以保留，口径依旧粗壮。
光看这个屁股，你就能想象到，当它在你面前呼啸而过时，那声浪会有多迷人。
内饰？
不好意思，目前还处于“薛定谔的内饰”状态，谍照欠奉，全靠脑补。
不过参考一下全新iX3的座舱，基本就能猜个八九不离十。
那块巨大的17.9英寸iDrive X曲面屏，那个贯穿整个中控台的“视平线全景显示系统”，甚至可能还有个给副驾解闷的副驾屏。
总之一句话，未来的宝马内饰，就是屏幕开会。
物理按键？
那是什么？
能吃吗？
估计内饰的庐山真面目，还得再等个半年，等伪装车里的遮羞布再少一点才行。
至于动力，这可能是大家最关心，也最扑朔迷离的部分。
现款M5那台4.4L V8双涡轮增压发动机已经是个猛兽了，717马力，3.4秒破百，足以让大多数超跑在红绿灯前对你肃然起敬。
中期改款会不会对这套动力系统进行升级？
目前还是个未知数。
在电动化浪潮席卷全球的今天，宝马还能坚持给M5保留一颗纯粹的V8心脏，已经算是对燃油车时代最后的致敬了。
再想压榨出更多马力，难度和成本都会指数级上升。
所以，很可能动力系统维持现状，或者进行一些微不足道的优化。
总结一下，这次中期改款的宝马M5，本质上是一次“换脸手术”。
外观上的变化，主要集中在格栅和灯组这两个最显眼的地方，但正是这两个地方的改动，让整台车的气质发生了翻天覆地的变化。
它变得更前卫、更科幻，也可能……更陌生了。
真正的重头戏，大概率会藏在车厢里。
毕竟，宝马“新世代”的核心理念，很大一部分是通过内饰的数字化和智能化来体现的。
当外观的争论尘埃落定，真正决定车主每天心情的，还是他手握的方向盘和眼前的那堆屏幕。
最后聊聊时间线。
之前有传闻说新款M5今年年底或者2026年下半年就能亮相。
但这说法有点扯淡，因为这意味着现款M5的生命周期只有短短两年，这不符合商业逻辑，除非现款卖得奇差无比。
所以，更靠谱的推测是，新车会在2027年正式发布，然后作为2028款车型推向市场。
那么问题来了，面对这样一台可能长着“一线天”前脸，内饰全是屏幕，但心脏依旧是V8的全新M5，你是会高呼“宝马牛逼，买买买”，还是会默默打开二手车网站，开始搜索上一代车况好的M5？
这可能不仅仅是一个关于审美的选择题，更是一个关于时代的选择题。
欢迎来评论区，聊聊你的看法。
全部评论 （0）