11月2日，以色列国防军后勤部在深夜发出一封加密邮件：未来三个月内，所有奇瑞瑞虎8都得退回仓库。车钥匙、行车记录仪以及车载蓝牙模块都要单独封存起来。当天夜里，军官宿舍区突然出现了拖车，车标被黑色胶带紧紧缠住。
招标页面也跟着变了，公务车那一万台里，“中国”的字样被手动抹掉了，斯柯达和三菱的汽油版本直接顶上去。百公里油耗从5升飙到8升，后勤部门的内部文件还写着，今年燃油预算要额外添950万美元。
前言
中国品牌汽车在以色列市场的迅速崛起，曾经是近年来全球汽车贸易里的一个亮眼表现。到2025年第一季度，数据显示，中国品牌的电动汽车在以色列卖出了13132辆，占了当地电动汽车总销量的82.8%。其中，比亚迪ATTO 3以1939辆的销量位居最畅销车型的榜首，小鹏G6、领克02等车型也紧跟在后。连续好几个季度来，中国已经变成了以色列最大的汽车供应国。
截止到2025年9月，中国汽车在以色列的累计存量已经超过15万辆。凭借智能配置、续航持久和高性价比的新能源汽车，逐渐成为当地买家们的新宠。这一段时间里，相关进口交易额比2023年增长了47%。
不过，到了2025年10月中旬，以色列交通部突然进行了一次针对进口新能源汽车的合规检查，抽查的首批850辆中国品牌车中，有700辆因为“车载软件认证流程还没有完全符合最新的本地标准”被扣押。一部分车辆在特拉维夫、海法等城市的港口和经销商展厅，被拖车送到了指定的仓储区。
以色列交通部的公告说，这次重新检查主要关注车辆的数据传输安全、充电接口的兼容性能等三个新增的检测项目，涉及到比亚迪、小鹏等几个比较受欢迎的品牌，被扣押的车总价值大概有2.1亿美元左右。
按以色列汽车进口商协会的统计，这批车辆占当月中国汽车进口总量的35%，涉及到12家本地经销商，其中规模最大的Auto Binley公司，因为扣押的车有187辆，已经暂停了部分门店的新车销售。
事件被扣押之后，中国汽车企业迅速跟以色列方面的相关部门取得了联系。相关企业提供的出口资料表明，这些车辆都符合以色列之前认可的进口检测标准，至于新增的指标，签订进口合同时并没有提前说明。
据以色列那边的经销商反映，扣押事件让一些已经付了定金的客户没法按时提车，仅特拉维夫一地就有超过 500 件订单得延期交付，消费者的投诉数量比上个月多出了三倍。
这会儿，扣押车辆带来的仓储开销也在不停地上涨，按以色列港口的收费标准，700辆车一个月的仓储费大概是140万美元，现在这笔钱由中方和以方的企业一起分摊。
地缘冲突叠加政策调整，以色列油费创纪录暴涨
几乎在扣车事件一发生，以色列国内的燃料价格就开始剧烈波动。到了2025年10月下旬，95号汽油的零售价从每升1.7欧元猛升到2.3欧元，柴油价格也突破了每升2.1欧元，涨幅分别达到了35.3%和31.2%，创出了自2014年以来最大的单月涨幅。
根据以色列能源部公布的数据，这次油价飙升让国内交通运输行业多出了大约1200万美元的开支，受影响最明显的莫过于物流公司和出租车行业，一些小型物流企业因为燃油成本一下子飙升，已经干脆停掉了跨城运输的业务。
油价上涨的主要原因就是地缘局势紧张引起的能源供应压力。从2025年6月起，以色列和伊朗在红海一带的军事对峙不断升级，导致霍尔木兹海峡到地中海的石油运输线路出现了更大的风险，经过那一带的油轮保险费用也涨了大概60%呢。
加沙地区的战事让以色列周边油田的开采都受到了限制，国内最大的阿什克伦炼油厂因为安全警报减少了大概30%的产量，这下子国内的燃油供应又变得紧张起来了。
数据显示，到了2025年第三季度，以色列的原油进口量比去年同期下降了18%，特别是来自中东地区的进口减少了27%。为了弥补这个缺口，不得不多从俄罗斯和美国进口原油，由于运输距离拉长，导致终端零售价格也水涨船高。
政策方面的调整也促使油价上扬。为了解决财政赤字问题，以色列政府从2025年10月1日起，将燃油消费税每升调高了0.15欧元，这一措施直接推动油价上涨了8.8%。
加上全球原油市场的变动，布伦特原油在十月中旬突破了85美元桶，比上个月涨了13%。多重因素叠加之后，以色列国内部分加油站出现了排队加油的情况，燃油储备也有所增加。
以色列消费者协会的调查表明，油价猛涨之后，大约有40%的家庭减少了自驾出行，而公共交通的客流比上个月多了22%。有一些消费者开始考虑换新能源汽车，但因为扣车事件引发的供应紧张，这个替代方案短时间内还难以全面推广。
中方秉持规则回应，贸易摩擦与能源困境交织
针对中国汽车被扣押事件，中国外交部发言人在例行记者会上简单表明了立场，强调中方十分关注此事。发言人还表示，已敦促以色列方面依据双方贸易协定和国际法规，妥善处理相关问题，确保中国企业和消费者的合法权益得到保障。目前，相关部门正与以方保持紧密联系。
商务部随即发表声明，指出中国汽车出口都符合对方国家的相关规范，建议对方不要采取单方面的贸易限制措施。它还强调，希望双方通过对话和协商来解决分歧，这样才能维护双边贸易的平稳与发展。
中方的答复，是建立在中以汽车贸易长期合作关系之上的。近些年，中国汽车企业为了满足以色列市场的需要，不断在本地化方面下功夫，比如调整充电接口标准、接入本地导航系统，还组建了希伯来语的售后服务团队，都是为了更好地适应当地的需求。
到2024年，中以两边还签了个汽车产业合作的备忘录，打算在以色列搞个新能源车辆零件的仓储中心。这个扣押事件没啥影响双方的合作打算，相关企业也表示会坚持本地化的布局，把事情继续推下去。
这会儿，以色列的能源难题和汽车贸易的纷争搞得挺乱，交织在一起。油价一蹦高，以色列人对新能源车的需求也跟着上扬，10 月底新能源车的咨询量比上个月多了58%。不过，扣押了700辆中国车让市场缺货更严重，部分买家只好选择价格更贵的欧洲品牌新能源车，所以当地新能源车的平均价格涨了12%。
结语
以色列汽车进口商协会已经向政府递交了请愿书，希望能够简化中国汽车的检测认证手续，早点放掉那些被扣押的车辆，这样能缓解市场上的供应紧张。
这波事儿也揭示了全球贸易和能源市场紧密相连的关系。中国汽车在以色列遇到的波折，体现出新兴产业在国际贸易中面临的标准差异和政策变动带来的不确定性；而以色列油价急剧上涨，也明显展示了地缘政治局势对能源供应的直接冲击。
中方的简明回应既强调了保障企业权益，又为后续谈判开辟了空间。随着中以双方交流的加深，以及以色列调整能源供应渠道，局势正慢慢走向缓和，这一过程也为全球贸易中如何平衡合规标准和市场效率、能源安全与地缘政治风险，提供了实际借鉴。
全部评论 （0）