您能想象吗？ 一台宝马的旗舰SUV，那个曾经高高在上、起售价轻松突破百万的X7，现在据说只要六十多万就能拿下了。
最近，汽车圈都被这条消息刷了屏。 全新一代宝马X7的各类曝光图铺天盖地，最炸裂的不是它全新的分体式大灯，也不是那个炫酷的隐藏式门把手，而是它那可能低至60-70万元的预估售价。
这个价格，直接让很多人的心头一颤。 要知道，现在市面上能买到的宝马X7，官方指导价可是103.9万元起步。
这中间的价差，足足有三十多万。 一时间，猜测四起，有人说这是平行进口车的价格被误读，也有人坚信，这就是宝马为了抢市场要放“大招”了。
如果价格属实，那豪华SUV市场可真要变天了。 以前咱们看奔驰GLE、奥迪Q7，觉得那就是豪华SUV的天花板。
现在好了，宝马直接把自家最大的旗舰，开到了和它们差不多的价位上。 这就像班上的学霸，突然说要和普通同学一起考试竞争，压力瞬间就给到了竞争对手那边。
不光价格诱人，这回新款X7的样子也变得挺颠覆。 车头那个经典的双肾格栅，尺寸没缩小，反而做得更方正、更立体了。
最吸睛的是大灯，彻底告别了以前的“天使眼”。 上面是一条极其纤细的日行灯带，眼神很锐利，主要的大灯组则巧妙地隐藏在了下方格栅两侧。
你不仔细看，还真不一定找得着。 车身侧面，老款那个传统的门把手不见了，换成了时下流行的半隐藏式设计。
车开起来的时候，门把手能和车身侧面齐平，这不仅仅是为了好看，更能降低风噪、优化那么一点点的风阻系数。 门框上的“霍夫迈斯特拐角”这个宝马经典元素，在新X7上被特意强化了，镀铬装饰更醒目，仿佛在强调它纯正的宝马血统。
轮毂的尺寸也够夸张，从21英寸到23英寸不等。 大轮毂一装上，整个车那种庞然大物的力量感，一下子就出来了。
拉开车门，坐进车里，那种感觉就更不一样了。 如果说外观还保留了一些宝马的传统气场，那内饰简直就是一场科技革命。
最震撼的是驾驶席前面，传统的仪表盘消失了。 取而代之的，是一整条横贯在前风挡下沿的“全景视域桥”，其实就是个超长的透明显示带。
车速、导航这些关键信息，会直接投射到你的视野前方，感觉像开战斗机。 中间当然还有一块巨大尺寸的中控触摸屏，它搭载的是宝马下一代iDrive系统。
背后的硬件更厉害，听说叫“Superbrains”中央计算平台。 这个名字起得挺唬人，简单说就是车机的“大脑”运算能力翻了不知道多少倍，以后OTA升级、处理复杂指令，肯定会更流畅、更聪明。
至于豪华感，宝马也没落下。 能摸到的地方，很多都包裹上了高级的Merino全真皮。
中控台、挡把区域这些地方，标志性的水晶质感内饰组件肯定少不了，在灯光下一闪一闪的，精致感十足。 座椅布局提供了两种选择，一种是2+2+2的6座版，第二种是2+3+2的7座版。
6座版的精髓在第二排，那是两个独立的“航空级”座椅，带扶手、能调节，商务接待的派头很足。 7座版则更侧重家庭出行的灵活性，平时当大五座用，第三排应急也很方便。
说到开起来的感受，全新X7这次准备了两套完全不同的“心脏”。 喜欢传统燃油车感觉的，可以选燃油版。
它依然搭载宝马最拿手的3.0T直列六缸发动机，不过这次加上了48伏轻混系统。 这套系统能在你起步、加速时帮一把，让动力响应更轻快，据说也能稍微省点油。
具体的性能数据，参考现款来看，最大功率大概在380马力左右，推动这个大块头，加速依然畅快。 而对于想拥抱电动化的朋友，这次有个重磅惊喜：纯电版的iX7。
这将是宝马旗舰SUV系列里的首款纯电车型，算是填补了一个空白。 目前关于它的具体参数还不多，但可以预见，双电机、四驱、惊人的低扭爆发力，这些电动车的优势它都会有。
续航里程，怎么着也得瞄准600公里以上吧。 一台纯电的、全尺寸的宝马旗舰SUV，听起来就很有吸引力。
传统的燃油SUV里，有奔驰GLE、奥迪Q7、路虎发现，它们的口碑和品牌力都很强。 而在新能源阵营里，这个价位能买到顶尖的国产高端电动车，比如蔚来ES8、理想L9，它们以配置高、沙发彩电冰箱的舒适体验出名。
甚至一些传统豪华品牌的电动车，也开始在这个区间布局。 全新X7等于是冲进了一片红海，它得用宝马的品牌光环、全新的内外设计和依旧不错的驾驶质感，去对抗那些各有绝活的竞争对手。
当然，现款X7的一些小毛病，也被一些车主念叨过。 比如低速行驶时，偶尔会有一些共振感；高速上的隔音水平，对于这个级别来说，也有人觉得还能再提升一些。
这些细节，在新一代车型上有没有得到针对性的改善，目前还是未知数。 这得等到实车真正上路，经过一波波车主实际体验之后，才能有答案。
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