现在走进4S店，销售小哥开口就是“这车优惠三万，还能谈”。你一边心动，一边也在想：车价降成这样，车企还能赚钱吗？会不会在看不到的地方省了成本？
先别急着下结论，咱们看一组真实的数据。根据中汽协的统计，今年前五个月，国内车企卖车的平均利润率只有1.5%。什么意思？你花十万块提了辆新车，刨去所有成本，厂家手里落下的，也就一千五百块。还没你买的那几份车险佣金高。
利润这么薄，资本市场自然不看好。网友们给汽车股起了个外号叫“老登股”，17家上市车企，半年市值跌没了1.1万亿。
另一边，新闻里天天看到大众要裁员、本田CEO换人、Stellantis亏了190亿欧元。海外巨头一个个日子不好过，那咱们中国车企是不是就稳赢了？
真把数据摊开看，这场竞争里，谁都不轻松。
现在的车市，像极了群雄并起的阶段，谁都想争第一。光7月16号这一天，就有8家车企同时开发布会。整个上半年，市面上推出了630款新车。算下来一天三款半，你中午吃顿饭的功夫，那边新车就上市了。有网友吐槽自己刚提的车内饰不行，评论区立马有人回：你那都是老款了，看看下周的新车吧。
可就算新车出得这么快，上半年整体销量还是跌了20%。翻翻销量榜前30名，只有7家品牌销量同比正增长，剩下23家都在跌，其中7家跌幅超过三成。
涨得快的主要是新势力品牌，但体量还小。跌得多的，反而是我们熟悉的国产老品牌和合资品牌。
具体看外资品牌。特斯拉跌了9%，别克跌16%，丰田跌17%，宝马跌18%，日产和奥迪都跌了19%。单看今年，它们跌幅还没大盘多，似乎还撑得住。
但把时间拉回到五年前，趋势就很明显了。
日系品牌，2021年上半年，丰田卖82万辆，今年只剩61万。本田从78万辆降到21万辆。日产从54万辆跌到20万辆。三家加在一起，五年时间，半年销量少了112万辆。
德系品牌也一样。大众从125万辆滑到67万辆，宝马、奥迪、奔驰三家加起来也少了近50万辆。德日系加在一起，五年时间，上半年销量凭空蒸发了218万辆。算上下半年冲量，全年缺口将近500万辆。这个数字相当可观，难怪巨头们开始关厂、裁员，忙着调整战略。
那合资品牌销量下滑，中国品牌是不是就站稳了？
也没有。今年涨得好的几家，是因为去年销量基数小。真正能跟大众丰田掰手腕的国产品牌，日子也不轻松。吉利银河销量跌了27%，半年少卖14万辆。长安跌了29%，少卖10万辆。奇瑞跌了32%，少卖9万辆。比亚迪因为基数大，销量下滑46%，半年少卖将近68万辆。
现在的车市，就是一场持久战。利润薄、竞争大，有些企业扛不住就会离场，最后剩下几家真正站稳脚跟.你觉得，中国品牌里谁最有可能留下来？
