比亚迪秦MAX预扣款信息曝光或售11.5万起8月13日上市轴距2820mm。这是秦系列第四款车型从秦PLUS到秦L到汉再到秦MAX比亚迪在8到18万的轿车市场布下了四道防线。秦MAX的核心定位是填补秦L和汉之间的空隙也就是13到16万的细分市场。现款秦PLUS卖7.98到12万秦L卖12.98到15万汉卖18.98到33万。秦MAX如果定价11.5到16万之间它会跟秦L的高配版和汉的低配版产生价格重叠。五年成本算一笔账秦MAX插混版预计11.5万起落地约12万。五年油费电费约1.8万保险约2.2万保养约3000折旧后五年总投入约17万。同价位大众速腾落地约15万年油费4.2万保险2万保养5000折旧后五年总投入约22万五年下来秦MAX比速腾省了5万块。
秦MAX面临的最大问题不是产品力而是内部竞争。秦PLUS月销4万台秦L月销2万台如果秦MAX定价跟秦L重叠太多可能会吃掉秦L的销量而不是扩大整个秦系列的盘子。从预扣款信息来看11.5到16万的价格区间比秦L低了约1.5万起步价让秦MAX更接近秦PLUS高配版的价位。对于大众速腾本田思域的潜在用户来说秦MAX是一个值得认真考虑的替代选项。同样的预算买秦MAX五年能省5万块而且插混车在城市里开比燃油车安静平顺很多。如果你家里有充电条件秦MAX的日常使用成本会比速腾低一半以上。
秦MAX定位在秦L和汉之间轴距2820mm比秦L长了30mm尺寸恰到好处。插混版搭载DM-i 5.0系统亏电油耗3.2L纯电续航120km综合续航超1300km。纯电版续航600到700km支持800V快充。整体配置水平在11到16万的价位段里非常有竞争力。秦MAX的核心竞品是大众速腾本田思域日产轩逸和丰田卡罗拉这些合资车月销量合计超10万台是一个巨大的市场。秦MAX用插混纯电双动力去打这个市场有机会抢到大量合资车份额。同样的落地价五年能省5万块而且加速更快车机更智能空间也不输对手。合资车唯一的优势是品牌认知度和保值率但比亚迪在这两块的差距也在快速缩小。
比亚迪的产品策略从7.98万的秦PLUS到16万的秦MAX覆盖了最核心的大众轿车价格带。不是做最好的车而是做最全的产品线让消费者不管预算多少都能买到比亚迪。秦MAX的预扣款信息曝光意味着距离正式上市不远了8月13日就见分晓。如果比亚迪能把起售价控制在11.58万左右那它在11到16万的市场上确实是一个很难忽视的选择。对于普通消费者来说秦MAX的出现意味着在这个价位段又多了一个值得考虑的选择。选速腾意味着接受高使用成本选秦MAX意味着接受充电需求没有对错只有适合不适合。秦PLUS秦L秦MAX三条线覆盖8到16万你总能在其中找到一台适合自己的车。比亚迪在轿车市场的布局越来越像手机市场的产品策略了从低端到高端四个价格阶梯覆盖了8到33万的超宽价格带。这种策略的好处是无论预算多少都能找到合适的选项坏处是车型太多容易混淆。但对于比亚迪来说内部竞争总比被外部对手抢走份额要好。
秦MAX插混版的五年使用成本比速腾低了5万块平均一年省1万块。这1万块对于普通工薪家庭来说不是小数目。一年下来相当于多了一笔旅游经费或者孩子的课外班费用。但秦MAX也不是没有短板比亚迪的保值率虽然已经提升了不少但跟丰田大众比还有差距。三年保值率秦PLUS约55%速腾约62%差了7个百分点。对于开三五年就换车的人来说这个差距确实存在但对于开5年以上的人保值率差距就没那么重要了因为折旧曲线在5年后趋于平缓。秦MAX的出现也让11到16万价位的轿车市场竞争更加激烈了合资车要面对的不只是比亚迪的产品力还有新能源车的政策红利免购置税上绿牌不限行。对于生活在限购城市的消费者来说秦MAX比速腾多了一个绿牌的优势这可能是决定性的因为一个绿牌的价值本身就在5万以上。
