讲真，最近看到新款CR-V的稿子，说它最大的可怕之处在于“没有短板”，我差点一口水喷在屏幕上。这都什么年代了，还在吹“木桶效应”？现在车圈的竞争，早就不是比谁的桶能装更多水了，而是直接抡起桶来互殴，看谁的桶先被砸碎。你一个做工精良、严丝合缝的水桶，在一个所有人都已经掏出火箭筒的战场上，你跟我讲你没有短板？你最大的短板，就是你居然还是个桶。
这是一种典型的，上个世代的思维钢印。就像你爷爷跟你说，年轻人要踏实，要稳重。是是是，都对，但问题是，现在这个世界，踏实和稳重的人正在被那些“不务正业”、“整花里胡哨的”的颠子们按在地上摩擦。CR-V就是那个品学兼优的好学生，每次考试都稳定在90分，但问题是，现在这个考场，有人直接把卷子吃了，然后开始表演胸口碎大石，观众还疯狂叫好。你跟谁说理去？
先看它引以为傲的那个“动态维度双优选”。一个240TURBO配CVT，一个第四代i-MMD混动。听着是不是很科学，很严谨，很本田？坏了菜了，就是因为太本田了。240TURBO配CVT，核心诉求是平顺，平顺到让你怀疑人生，让你感觉自己开的不是车，是一块飘在黄油上的肥皂。讲真，CVT这东西就跟中年人的保温杯一样，主打一个平淡是真。但谁年轻的时候不想喝点冰镇的呢？算了不说了，再说就要被打了。再说那个i-MMD，百公里油耗5.49L，很牛逼对吧？但在今天这个比亚迪DMI、吉利雷神、长城Hi4满天飞的修仙世界里，大家都在比谁的电池更大，谁的纯电续航更长，谁能亏电亏成一条狗但油耗依然坚挺。你这点油耗优势，已经不是护城河了，顶多算是个门口的小水洼。人家已经不跟你玩省油的游戏了，人家直接掀桌子，开始玩“我能不能一直用电，偶尔用一下油”的魔法。你这是在用步枪对抗别人的因果律武器。
然后是那个所谓的“空间精细化”。2701mm轴距，后门90度开启，后排座椅能滑190mm。我作为一个中年人，家里有娃，我必须承认，90度开门确实是个好文明，放儿童安全座椅的时候腰能少折一下。但是，哥们儿，但是！这就像什么呢？就像修仙小说里，别的大能都在研究怎么炼制毁天灭地的法宝，怎么跨界传送，怎么召唤神兽。你在这里闭关十年，终于悟出了一套“金钟罩铁布衫”，能防住普通刀剑。然后你一出关，发现大家都在用激光炮对轰。你的金钟罩，连人家炮弹的尾气都扛不住。当隔壁理想已经快把一套三室一厅的精装房塞进车里，当蔚来的女王副驾已经成了标配，当各种车载冰箱、大彩电、按摩椅开始“加大加大加大”的时候，你跟我讲你这个门开得比较大？同行看了也得傻，哭晕过去。这不是精细化，这是在螺蛳壳里做道场，格局小了，真的小了。
最让我绷不住的，是那个“双智商”的说法。座舱IQ和驾驶IQ。Honda CONNECT 4.0，DMS摄像头，听着都挺好。然后重点来了，Honda SENSING 360+，高速NOA。诶，本田开窍了？本田也搞自动驾驶了？我跟你讲，所有脱离了中国特色路况谈的自动驾驶，都是行为艺术。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在小鹏，在中国山东，在老头乐。只要路上还有一个不遵循任何物理定律和交通法规的老头乐，你车上装的就是天顶星科技都没用。你的系统能预判一个喝了两斤白酒的大爷下一步是左转还是右转还是直接躺下吗？不能。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
写到这里，我突然觉得我有点欺负老实人了。本田工程师看到这里估计想顺着网线过来给我一拳。但事实就是如此残酷。CR-V这款车，如果放在五年前，绝对是神车，是六边形战士，是那种你闭着眼睛买都不会错的选择。但现在，时代变了。汽车市场已经不是存量竞争了，是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是没有弱点，是拥有一个能一击必杀的长处。要么像比亚迪，直接把价格打到地穿心，我不过了，你们也别想活；要么像理想，把家庭需求研究到令人发指的程度，直接把车变成一个移动的家；要么像特斯拉，它就是一种信仰，一种玄学，会买的人就是会买，你跟他讲性价比他跟你讲马斯克要去火星。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
CR-V最大的问题，就是它太正常了，太均衡了，太想当一个所有人都喜欢的好人了。但在今天这个疯狂内卷、人人都要“成仙”或“成盒”的车圈，一个“正常人”，反而显得格格不入。它就像一个被精心打包的压缩毛巾，工艺精良，质量可靠，打开之后，是一块好毛巾。但问题是，消费者现在想要的，可能是一把打开后能变形的激光剑。所以，别再说没有短板是可怕的实力了。在这个颠狂的时代，没有弱点，往往也意味着没有让人一眼就爱上的理由。而没有爱，才是最致命的。这简直就是对想象力的一种侮辱！最终的结论是什么？结论就是，CR-V是一款非常适合推荐给你那个开车小心翼翼、从不超速、对所有智能功能都抱有怀疑态度的老丈人的车，然后你自己出门右转，去看看那些奇形怪状的“新物种”。就问你怕不怕？
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