真香价还是套路？17万起它真有30万的档次？-有驾

李斌这回是真的拼了！前脚理想刚刚端上i8这盘大菜，后脚蔚来的乐道L90就杀过来搅局了。26.58万元起的售价，租电方案只要17.98万元，好家伙，这价格直接把一堆30万级的SUV按在地上摩擦。

咱们先说说这个价格到底有多离谱。蔚来股价因为这个定价一路上涨近20%，连华尔街的老外都被这个价格震惊了。你想想看，一台车长超过5.1米、轴距3.1米的三排座大家伙，居然能卖到20万以内？这要是放在两年前，你跟我说这个价我肯定觉得你在开玩笑。

但事实摆在眼前，乐道L90确实就是这么个价。问题来了，这价格是真香还是有啥套路？

先别急着下结论，咱们看看这车到底给了啥。240L的前备箱，你没看错，是前备箱！这容量放在所有有前备厢的车里都能排前列。600mm的开口高度比轿车后备箱还低，拿个大件行李完全不费劲。

更扯的是标配清单：全车座椅加热、一二排座椅通风、电吸门、冰箱、8英寸后排娱乐屏，这些在别家都是选装项目的东西，L90全部标配。还有英伟达Orin-X智驾芯片，支持全场景NOA，这玩意儿在其他品牌怎么也得加个几万块钱。

空气悬挂、Nappa真皮座椅，这些在Max版本上也只要多花1.4万。你说这是堆料还是真心？我觉得更像是蔚来在用子品牌砸钱抢市场。

配置堆得再好，开起来不行也白搭。试驾之后发现舒适度确实拉满，但智驾方面还有翻车情况。这倒也不奇怪，毕竟是新车，软件调校需要时间。

从家庭场景的空间利用来看，L90确实是为家庭用户量身打造的。三排座椅布局合理，老人小孩都能坐得舒服，这点比那些为了颜值牺牲空间的车强多了。

不过也有人质疑，这么大的车开起来会不会太笨重？实际上5.1米的车身确实不算小，但蔚来的NT3.0平台调校还是有两把刷子的，至少不会给你笨重的感觉。

说白了，乐道一季度只卖了14781台车，月均销量不足5000台，这成绩确实有点尴尬。李斌这次推出L90，明显就是要用价格战打开局面。

17.98万的租电价格，直接把竞争拉到了20万以内的市场。你想想看，这个价格区间能买到什么样的电动SUV？大部分都是紧凑型或者中型SUV，像L90这种大型三排座的几乎没有。

这就是蔚来的套路：用子品牌的名义杀入主流市场，用接近成本价的定价抢份额。至于赚钱？先把用户抢到手再说。

从产品力来看，乐道L90确实给足了料。240L前备箱、全系标配的豪华配置、3.1米轴距带来的宽敞空间，这些都是实打实的优势。17.98万的租电价格更是直接突破了心理防线。

但问题也很明显：新品牌的可靠性、后期保值率、维修保养体系都是未知数。而且租电模式虽然便宜，但每个月还得交电池租金，算下来未必比买断划算。

更关键的是，这个价格能维持多久？等销量上来了，蔚来会不会悄悄涨价？毕竟商人逐利，这是天性。

说到底，乐道L90就是蔚来为了活下去打出的一张牌。产品力确实不错，价格也够吸引人，但买不买还得看你对蔚来这个品牌的信心。如果你就是想要个大空间、高配置的家用SUV，而且不在乎品牌溢价，那L90确实是个不错的选择。

但要说30万的质感？那可能有点夸张了。毕竟一分钱一分货，17万的价位想要30万的体验，多少还是有些理想化了。

真香价还是套路？17万起它真有30万的档次？