全新小鹏P7实车曝光，掀背尾门+超5米车长将于8月初亮相

全新小鹏P7实车曝光，掀背尾门+超5米车长将于8月初亮相

最近在微信群里，有人发了几张全新小鹏P7的路试谍照，说是“八月份就要见真容”。我那会儿正跟楼下老王聊天，他一边抽着烟一边嘟囔：“这玩意儿前脸咋越看越像科幻片里的飞行器？”其实仔细瞅瞅，这代P7的设计确实变味了。线条锋利得很，头灯组也是细长带点锐气，据说灵感还真来自自家那个飞天项目。

整台车给人的感觉挺低趴——前脸往下一压，不光视觉上有冲劲，听修理厂刘师傅讲，这种姿态对风阻也有点帮助。说来也怪，新款外观那股子未来感，还真和隔壁特斯拉皮卡站一起没啥违和感。不过老李吐槽：“再怎么科技，也别搞得太夸张，我媳妇都认不出来这是啥牌子。”

侧面变化更明显。这次A柱做成隐藏式，看着跟黑色玻璃连成一体似的，有点溜背轿跑那意思。群里有人讨论无框门会不会保留，看照片像是还在，而且门把手还是藏进去的——冬天冻住可咋办？后轮拱宽体造型挺唬人，一圈下来，那大尺寸轮毂据说花纹还能呼应LOGO，但我自己觉得就是显眼。

至于尾部嘛，小鹏惯用套路：灯组造型首尾呼应，两边X形状晚上开起来辨识度高。据邻居阿姨讲，她家侄子去年买了现款P7，说后备箱不够用。这回新款直接改掀背式，空间大不少。我翻看实拍图，好像装两个28寸行李箱没压力，比之前方便多了。

聊到尺寸，新版长度5017毫米、宽1970、高1427，比上一代大了一圈多。尤其近两米宽度，你要从后面盯着看，那份厚重劲儿就出来了。有个喜欢测量数据的小哥，在群里自测轴距3008毫米，比老款又加了一公分多。他还顺嘴提一句，“停车位窄点的小区，这车转弯掉头怕不是麻烦。”

颜色方面，小鹏官方推的新配色叫“星暮紫”，照片上偏深蓝带紫调。我问销售，他悄悄透露还有可能出剪刀门版本，就是所谓“鹏翼版”，主副驾能斜向上打开——想象一下开在地库停靠时，估计回头率杠杠滴。据4S店技师讲，新叶子板饰件、外后视镜壳都能选碳纤维纹理，不过这种配置维修起来价格可不便宜，上次有人剐蹭换一个差点破防。

动力这块听起来也蛮猛。双电机四驱版本功率437千瓦，以前只有单电机后驱，现在单电机也飙到270千瓦。“纯粹追速度的话倒是不虚谁，”刘师傅拍桌，“不过你要经常激烈驾驶，高功率电机散热问题早晚得注意。”续航方面，两种电池包74.9度和92.2度，大号续航820公里（单电机），四驱750公里左右。他们说充电效率参考G7系列，全系5C快充应该稳妥，我倒觉得实际体验还得等上市之后才知道水分多少。

插句题外话，小区隔壁陈姐家的旧P7因为雨刮器异响去修过两次，每次售后都笑呵呵地安慰她：“咱们这批零件升级过啦，下回不会再响。”结果三个月又去了趟店……希望新版这些小毛病能少些吧，不然旗舰轿车名声难立住。

历史八卦倒有个冷知识：最早小鹏定价策略很保守，为的是让更多年轻人尝鲜智能化功能。但现在随着技术升级、配置提升，新车型价格估计会上浮一点。不信可以去二手市场看看上一代残值波动，就知道市场接受程度到底咋样。有位收二手的小哥私下抱怨，“老款折价快，新出的如果品质控好了，也许能撑久一点。”

最后想起年前朋友聚会时，有个人刚提现款MONA M03，对比之下直言空间没法跟最新P7比。不过他更关心日常通勤油耗、电池耐用性这些琐事。“帅归帅，用起来省心才是真的好。”他说完大家哈哈笑，其实道理简单不过：酷炫归酷炫，用着顺心才算数。

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部分信息整理自销售口述及业主微信群闲聊，如有误差请以实际为准。