保时捷新帅力挺Taycan，称它是全球最牛电动车！

保时捷德国新任总经理罗伯特·阿德尔近在接受采访时表示：“对我来说，Taycan 是全球出色的电动汽车。” 这句话引发了网友们的热议，有人认为这是保时捷在为销量不佳的Taycan“洗地”，也有人认为这是阿德尔对Taycan的真诚评价。

Taycan销量遇冷，保时捷承认电动化进程慢于预期

Taycan作为保时捷首款纯电动车型，自2019年上市以来，一直备受关注。然而，它的销量却始终没有达到保时捷的预期。2022年，Taycan的销量同比下降了49%，2023年第一季度，交付量又同比减少了1%。保时捷将销量下滑归因于改款过渡期间的产能影响，同时也承认整体电动化进程比原本设想要慢。

阿德尔否认“强推Taycan”说法，强调其在德国市场的份额

针对部分德国经销商声称“保时捷正在强推Taycan”的说法，阿德尔予以否认。他表示，Taycan的实际表现并非外界想象得那样糟糕，目前在德国电动轿车市场的占有率达到20%。尽管如此，Taycan的市场份额仍低于保时捷的预期。

下一代Taycan续航将提升，固态电池尚无法应用

负责Taycan充电与能源系统的经理莎拉·拉扎维透露，下一代Taycan将有更长续航，但固态电池大概率无法在下一代车型中就绪。她坦言Taycan所采用的平台确实存在一些局限，需要通过换代产品来提升续航能力。

Taycan面临来自中国品牌和本土新能源品牌的挑战

在中国市场，Taycan面临着来自中国品牌和本土新能源品牌的激烈竞争。中国品牌在智能化功能和用户触点方面已经取得了显著进步，而Taycan在这些方面还存在短板。此外，中国消费者对电动车的续航能力和充电便利性也提出了更高的要求。

保时捷电动化转型之路任重道远

保时捷作为传统豪华汽车品牌，正在积极进行电动化转型。然而，Taycan的销量不佳也暴露出保时捷在电动化转型过程中面临的挑战。保时捷需要加快技术迭代，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

结语

Taycan作为保时捷电动化转型的重要一步，其发展之路任重道远。保时捷需要认真反思Taycan销量不佳的原因，并采取有效措施提升产品竞争力。同时，保时捷也需要加快电动化转型步伐，才能在未来的汽车市场中占据有利地位。