2026年1月，新能源重卡实现连续第36个月增长，销售规模继续高于行业整体表现。
月度销量达到16054辆，同比提升127%，创下历年1月份最高纪录，但环比2025年12月减少65%，呈现出长期增长与短期回落并存的局面。
从历史视角看，本月销量不仅超过以往同期水平，还进入新能源重卡发展史的前八，仅低于2025年6至12月的月度成绩。
在此背景下，企业排名变化成为主要关注点。
徐工汽车以3183辆的成绩跃居第一，同比增幅160%，份额升至19.8%，较去年同期提高2.6个百分点，继续受益于矿区、港口等封闭应用场景布局。
中国重汽和三一集团分别以2447辆、2218辆位列第二、第三，增幅均超过一倍，份额分别为15.2%和13.8%，较去年同期提升1.7和2.2个百分点。
三者合计占据48.8%的市场份额，集中度显著上升。
在排名上升的企业中，一汽解放以1674辆排名第四，同比增长111%，份额为10.4%。
远程新能源商用车以1317辆居第五，打破传统重卡企业的排名格局。
陕汽集团、东风公司分别以1237辆、1176辆列第六、第七。
宇通集团以387辆位列第九，保持稳定增长。
增速方面，前12家企业中有11家同比增长，其中七家增幅翻倍。
联合重卡同比增长894%，份额增加1.6个百分点，成为本月增速第一。
徐工、中国重汽、三一、远程新能源商用车的增速均超行业平均，表现突出。
山东雷驰份额提升1.5个百分点，为净增长代表。
在地域覆盖上，全国已有30个省（市、区）出现新能源重卡上牌，西藏尚无记录。
城市范围的增长更加明显，269座城市出现上牌数据，较2025年同期的185座、2024年的133座和2023年的71座稳步扩大。
其中广州、佛山、重庆等7座城市单月突破400辆，另有38座城市超过百辆。
这表明市场已从核心一线城市向二三线区域快速延伸，应用场景持续扩展。
当前市场的同比增长展示了行业活力与潜力，而环比回落提示，在政策驱动减弱的阶段，需求正在回归理性。
如果后续企业能将竞争重点转向续航、补能等用户关键需求，通过技术迭代优化产品力，行业增长曲线是否会迎来新一轮加速？
信息基于公开数据整理，仅供参考不构成任何投资建议。
全部评论 （0）