2026年2月10日，比亚迪正式发布了王朝网首款B级纯电SUV——宋Ultra EV的官方图片。 这款新车最引人注目的亮点是高达710公里的CLTC纯电续航里程，以及车顶可选装的激光雷达。 车身尺寸全面超越宋L DM-i，长宽高分别达到4850/1910/1670毫米，轴距2840毫米。 动力方面提供240千瓦和270千瓦两种单电机版本。 新车预计将于2026年第二季度上市，主打20-25万元级主流家用市场。
从官方发布的图片来看，宋Ultra EV延续了比亚迪王朝系列的家族设计语言。 前脸采用纯电车型标志性的封闭式格栅，中央镶嵌着带有“宋”汉字的黑色饰板。 左右两侧衔接扁平化的头灯组，饰板下方和灯组上方都插入了灯带，在视觉上形成了贯穿式结构。
车辆下包围设计了大尺寸的进气口，利用横向银色饰条分隔成双层下格栅。 左右两侧的导风槽明显内凹，并设计了带风刀的黑色饰板，这些细节强化了整车的运动感。 新车提供了不同样式的前部饰板选择，部分版本在饰板上方配备了灯带，满足了消费者的个性化需求。
车身侧面线条流畅，采用了轿跑SUV的溜背造型。 从B柱开始，车顶线条缓缓下沉至车尾，B柱、C柱和D柱都进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。 腰线在后排车门处上扬，形成隆起的肩线造型，展现出力量感。 与宋L DM-i相比，宋Ultra EV改用了半隐藏式门把手。 车辆还配备了全景天幕和三种不同样式的轮毂，搭配235/50 R19规格的轮胎。 本次官图展示的是紫色配色，整体造型年轻时尚。
车尾部分造型相对饱满，尾灯采用了贯穿式尾灯组布局。 内部灯腔结构复杂，融入了比亚迪标志性的“中国结”光源结构，夜间点亮后具备极高的辨识度。 车顶配备了尺寸较大的扰流板，下包围经过重新设计，整体层次感分明。 与宋L DM-i形成细微差异的是，尾部的“BYD”字母标识移到了尾灯中间。 这种设计调整让车尾看起来更加协调统一。
车身尺寸方面，宋Ultra EV的长宽高分别为4850/1910/1670毫米，轴距达到2840毫米。 作为对比，宋L DM-i的长宽高为4780/1898/1670毫米，轴距为2782毫米。 宋Ultra EV在长度上增加了70毫米，宽度增加了12毫米，轴距增加了58毫米。 与宋L EV相比，宋Ultra EV的车身更长、高度更高，但轴距会明显短一些。 与海洋网的海狮06 EV尺寸最为接近，海狮06 EV的长宽高为4810/1920/1675毫米，轴距2820毫米。 宋Ultra EV采用5座布局，更大的车身尺寸旨在提供更宽敞的后排腿部空间和头部空间。
动力系统方面，宋Ultra EV先期申报车型全系采用单电机后驱布局。 提供高功率和低功率两种规格，最大功率分别为270千瓦和240千瓦。 最高车速均为210公里/小时。 高功率版本的270千瓦电机约等于367马力，低功率版本的240千瓦电机约等于322马力。 单电机布局更强调效率和续航表现，而不是极端性能。
电池配置上，新车搭载来自弗迪动力的磷酸铁锂刀片电池。 提供75.616千瓦时和82.732千瓦时两种容量的电池包。 75.616千瓦时的电池包重量为538.6公斤，对应整车整备质量1990公斤。 82.732千瓦时的电池包重量为571.3公斤，对应整车整备质量2050公斤。 两种电池容量对应的CLTC综合工况续航里程分别为620公里和710公里。 710公里的续航版本是这台车最有吸引力的核心数据之一。 据悉新车基于800V高压平台打造，支持快速充电。
智能驾驶是宋Ultra EV的另一个核心卖点。 从官图以及申报信息可以清晰看到，新车车顶配备了可选装的激光雷达。 申报信息中出现了激光雷达、侧视摄像头以及三目或双目摄像头组合。 基本可以确认其将搭载比亚迪最新的“天神之眼B”高阶智能驾驶辅助系统，也就是DiPilot 300。 这套系统硬件组合包括激光雷达、侧视摄像头和三目摄像头，达到了当前行业的主流水准。 其功能覆盖城市和高速路况，支持城区道路的加塞识别、红绿灯通行，以及高速路段的自动变道超车等。 旨在显著降低长途驾驶的疲劳度。
在车辆配置方面，宋Ultra EV提供了多种个性化选择。 除了前部饰板的不同样式，门把手也提供半隐藏和全隐藏两种方案。 轮毂有三种样式可供选择，均搭配235/50 R19规格的轮胎。 车漆颜色方面，官方图片展示了紫色配色，据悉还将提供绿色等个性化选择。 车辆采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，兼顾舒适性与操控性。 转向系统经过调校，低速城市行驶轻便，高速行驶下方向盘回馈稳定。 制动系统与电机协同实现能量回收，同时提供线性制动力。
充电方面，车辆支持多种充电模式，包括交流慢充与直流快充。 实测充电效率在快充模式下可在一小时内完成30%至80%的电量补充。 电池管理系统对温度、充放电速率进行监控，以保障电池寿命和使用安全。 车辆在能量回收模式下，可通过轻踩刹车或减速实现能量回充，对续航里程提供一定补充。 这些技术细节都是为了提升用户的日常使用体验。
市场定位上，宋Ultra EV是比亚迪王朝网的首款B级纯电SUV。 新车定位20-25万元级主流家用市场。 作为宋家族中尺寸最大的车型，宋Ultra EV在宋家族中地位最高。 从产品矩阵布局来看，宋Ultra EV很可能是海狮06 EV在王朝网的对应车型。 但在设计、尺寸和配置上明显更偏向主流家庭和高频通勤用户。 新车预计于2026年第二季度上市。
竞争对手方面，综合新车的定位来看，预计上市后将与特斯拉Model Y、小鹏G6等热门车型展开竞争。 比亚迪宋Ultra EV的定位与特斯拉Model Y、小鹏G6相同，售价大致在20-25万区间。 对于家庭用户来说，宋Ultra EV提供了实打实的空间升级。 轴距拉长近60毫米，直接指向后排腿部空间和整体乘坐舒适性。 车辆采用5座布局，搭配235/50 R19轮胎和三种轮辋样式，取向偏向城市和日常使用。
从产品策略来看，宋Ultra EV的推出填补了比亚迪王朝网在纯电中型SUV上的一个关键空位。 710公里的申报续航、接近4米85的车长，再加上激光雷达和高阶辅助驾驶硬件，这台车一开始就不是冲着“够用”去的。 而是想把纯电宋系列的上限直接拉高。 与宋L的猎装姿态不同，宋Ultra EV回归了传统SUV的方正造型。 4850毫米的车长与2840毫米的轴距，相比宋L DM-i加长58毫米。 更重要的是，它放弃了溜背曲线，换来了后排头部空间的解放与规整的后备箱。 这是一种清醒的产品取舍。
购买建议方面，75.616千瓦时版本适合日常城市通勤及短途周末出行。 82.732千瓦时版本续航更长，适合经常进行跨城市驾驶的用户。 车身尺寸与内饰布局在家庭使用场景下具有实用性。 同时激光雷达及天神之眼B系统为对智能驾驶功能有需求的用户提供选择空间。 如果你想要一台空间够大、续航焦虑低、同时又具备高阶辅助驾驶能力的纯电SUV，又不太在意性能极限，那么宋Ultra EV很可能会成为不少人换电车时绕不开的选项。
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