说个扎心的数字：林肯冒险家最近三个月的销量分别是558台、469台、503台。什么概念？很多国产车一天就能卖这么多。一台曾经30多万的豪华SUV，现在18.88万都没人要，这背后到底发生了什么？
先说价格这事儿。官方指导价23.58-34.58万，现在一口价18.88万起，这降幅确实够狠的。和凯迪拉克CT5一个套路，就是靠价格血拼市场。问题是降了这么多，销量还是起不来，这就很说明问题了。
动力方面，冒险家其实挺有诚意的。2.0T发动机261匹马力，395牛·米扭矩，数据看着还不错。8AT变速箱，高配还有四驱，硬件配置在这个价位算是厚道了。但是，油耗真的是个硬伤。WLTC工况7.99升，实际开起来经常破9升甚至10升，这在现在这个时代确实有点过分了。
不过话说回来，林肯也意识到这个问题，推出了混动版本。1.5T+电机，系统总功率324匹，扭矩480牛·米，油耗降到5.35升。从数据上看确实不错，但市场反响依然冷淡，说明问题不仅仅是油耗这么简单。
外观设计我觉得还行吧，典型的美式豪华风格。大尺寸格栅，贯穿式灯带，悬浮车顶，该有的设计元素都有。就是缺少那种让人一眼就心动的感觉，有点四平八稳的意思。车尾的贯穿式尾灯设计还算有亮点，整体看上去不至于过时。
尺寸数据4612/1887/1630mm，轴距2711mm，作为紧凑型SUV这个数据还算过得去。后排空间确实不错，坐三个人不算憋屈。但和现在那些加长版的竞品比起来，优势就不明显了。
内饰这块林肯确实下了功夫。27英寸的4K大屏，骁龙8155芯片，这配置放在现在也不落伍。12.3英寸仪表盘，14扬声器锐威音响，该有的科技配置基本都有了。材质用料也还行，多层隔音玻璃，座椅通风加热按摩，舒适性配置给得挺足。
后备箱594升，后排放倒能扩展到1373升，实用性方面没什么可挑的。整体来说，这车的产品力其实不差，配置也够丰富，价格现在也算合理，为什么就是卖不动呢？
我觉得主要问题还是品牌力不足。在国内，林肯的品牌认知度远不如BBA，甚至不如凯迪拉克。很多人宁愿花同样的钱买个奥迪Q3，也不愿意选林肯。这就是品牌溢价的差距。
另外，现在新能源车冲击太猛了。20万左右，你可以买到理想ONE、蔚来ES6这些产品力更强的车。智能化、续航、品牌调性，各方面都比林肯有优势。传统燃油车如果没有绝对的产品力优势，真的很难竞争。
售后服务也是个问题。林肯在国内的4S店网络相对薄弱，保养维修不如德系那么方便。买车容易养车难，这对很多消费者来说是个顾虑。
说句公道话，18.88万买台林肯SUV，性price比其实不错。动力够用，配置丰富，空间也够，就是品牌光环弱了点。如果你不在乎面子，纯粹看产品本身，冒险家确实值得考虑。
但从市场表现来看，大部分消费者还是很在乎品牌的。毕竟花20万买车，多少还是要考虑一下保值率和面子问题。林肯在这两方面确实不如德系和日系品牌。
最后说一句，林肯冒险家的遭遇其实代表了很多二线豪华品牌的困境。产品不差，价格也合理，但就是打不开市场。在品牌为王的豪华车市场，这也许就是现实吧。
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