谁能想到，转眼间几年的功夫，蔚来就跌进了前所未有的麻烦里，销量居然掉了90%，8年亏空高达1099亿，投资方都准备打包走人了！
蔚来车到底咋啦？
钱袋子干瘪：亏得让人瑟瑟发抖。当我们瞅着蔚来汽车的账本，冷冰冰的数字就像刀剑一样扎心，自从2018年推出第一款车ES8，本该是赚钱的开始，结果却给蔚来痛下狠手，那年竟然亏了整整96亿！
自那儿开始，公司的亏损像失控的野马，开足马力狂跑。到了2024年，一年的净亏损竟然上升到226亿元，每卖出一辆车，公司就得亏约10万元，这就像是消费者提走一辆新车，公司账上就多了一笔六位数的缺口。“越卖越赔”的生意模式在汽车圈里简直就是南辕北辙。
到2025年头三个月，蔚来又刷新了“壮举”，这季度竟亏了68.91亿，每天亏大概7000万，让人看了直呼“哎呀我的妈！”
自从开张到2025年第一季，蔚来亏得跟天上的星星似的，简直达到了1099.93亿，感觉像把把刀悬在了脑袋上，让蔚来的日子愈发紧张。
再瞅瞅它的资产负债比，这货已经爬到92.55%啦，股东的钱袋子头一次变成了“红字”，名副其实是-3.66亿呢！
以前那家市值上天每天跟我打招呼的厉害公司，估值缩水得像被娃娃机夹得只剩个壳，现金存款也快要拎不动了。到2025年3月底，手里剩下260亿，和上个季度比，简直就像是掉了159亿！按这速度烧下去，这点钱顶多撑个四季度，不幸的资金链断裂就像乌云压顶，让人心慌慌。
销量下滑得像是掉进了水里，无量的市场份额接连撤退，完全是考验一家车企实力的重要标尺，而蔚来在这块儿的表现，简直只能用“看不下去”来形容啊！
曾经，蔚来也是个风光的人物，在电动汽车的销量榜上，忽然变得像是被狗啃了一样，名次一天一个往下掉。
2025年6月第二周，蔚来的销量就像一只小虫子，才0.31万辆，跟问界的1万辆比起来，不到三分之一，还被零跑以0.88万辆给远远抛下了！
在2025年开年的第二周，新能源车销量的排名里，蔚来的销量直接砍了一刀，仅卖出1500辆，这下可真是跌出前十名了，跟特斯拉、小米等对手比起来，差距明显得让人想捧心口。
要说蔚来，车型数都能开个汽车博物馆了，居然还没一款车一个月卖过万，这销量竞赛真是掉队得厉害啊！
换电大战：说起蔚来，这家伙之前的换电模式可真是行业中的明星，光彩照人，一直都是他们的拿手好戏，更是拿来和其他品牌拼搏的秘密武器。结果变成了自己的包袱，这年月真是各有千秋啊！
三分钟充电，立马能跑的口号，一度成了蔚来最牛的招牌！
为了搞出这个厉害的特点，蔚来拼了命地花钱，到2025年，全国至少建了3300座电池换换站，几乎把98%的高速公路都给牢牢掌握住，理论上可以做到“千里不怕没电”，这样的加电体验，让不少开油车的人都眼红得不得了。
表面上看数据光鲜亮丽，实际上里面藏着个大坑。搭个换电站得掏出500万的银子，每年还得再花40万来维持，整算下来，蔚来光换电网络就吃掉了12亿块钱！真是不少钱啊！
更加糟心的是，那些换电站根本不挣钱，每天换电的次数只有48次，远少于要挣钱的88次，就好像大部分地方都在偷偷亏本还给人家喊口号！
不仅这样，蔚来的换电权益还被一些用户搞得一团糟，成了“捞油水”的工具。有人拿着蔚来车跑货拉拉，干脆当成“出行充电器”给工地送电；还有人在二手市场闲鱼上，把“蔚来换电权益”挂上明码，竟然能炒到好几万！
这些动作不仅让换电的花费飙得跟火箭似的，结果却没能给蔚来带来什么好处，反倒把品牌形象搞得乌烟瘴气，让蔚来搁这儿进退两难！
为了防止这种情况，蔚来推出新规，要求每个月充电后对外放电不能超过15度，超了就要多掏钱。虽然这个措施在某种程度上制止了乱用现象，但也惹得一些车主不满，影响了公司的声誉。
金主在那儿犹豫不决：看着蔚来的发展，就像走钢丝，资本的信心一点点崩溃。2019年，蔚来差点就给自己定个“破产”标签，这时候合肥政府伸手助攻，投了70亿，把它从绝境中拉了回来；等到第二次危机，那边的阿联酋投资者又大方地甩出230亿，帮忙让蔚来见到了一线生机。
创建者李斌以他的个人魅力和对未来的美好蓝图，让投资者们耐着性子等，他那句“亏得多的，未来赚得就多”的理论，当时居然还获得了不少资本的赞同。
这亏损像流水一样，千亿大关都突破了，金主们的耐性真是到头了。那个长期支持蔚来的高瓴资本，早在2019年就开始慢慢退场，从原本的6.2%表现得飞起，仅剩0.3%了。最后看到股价从10.32美元跌到1.19美元，干脆利落清仓，彻底撒手不管了！
虽然阿布扎比和合肥的资金还在源源不断地流入，但的资本市场就像霜打的茄子——萎了，蔚来如果不赶紧整治一下，等着更多投资人收拾摊子走人吧，真是眼看着就要跑了！
自救之路：荆棘满地的求生冒险碰上这么个绝境，蔚来可没闲着，反而开始奋起救自己。为了压缩成本，他们对销售队伍进行了大动干戈，裁掉了将近四成的人，也推行了“CBU核算制”，逼得员工得对每辆车的利润负责。
这一招虽然让乐道的销量在短时间内蹭蹭往上涨42.8%，但企业里的小伙伴们可是怨声载道，许多人经受不住那高压的魔咒选择走人，网上更是吐槽不断，把蔚来的牌子搞得灰头土脸。
蔚来在技术研发上拼了老命，硬是把自家芯片搞定了，2024年成功量产5nm的“神玑”，准备取代那价不菲的英伟达Orin，结果每辆车能省去一万块！
不能小觑的是，研发花费竟然占了收入的20%，这比行业平均水平高了不知多少，对资金吃紧的蔚来来说，简直就是个大石头！
为了让换电的钱不用一个人背，蔚来开始四处搭伙，2025年跟长城汽车共享充电桩，还和宁德时代签了个25亿元的大单子，想通过大规模的合作把情况搞得好一点。
实际情况真是让人感到无奈，其他汽车公司对这种换电的法子半点兴趣都没有，这样一来，团结合作也难以在短时间内让蔚来的钱袋子不再变薄。
全部评论 （0）