刚结束元旦小长假，朋友圈里一半人在晒旅行美照，另一半则在抱怨高速变”停车场”。作为一个去年买了深蓝S09的家庭用户，看着家人在堵车时悠闲地躺在座椅上看电影，我突然明白一个道理：不是所有SUV都能叫”移动的家”，但深蓝S09的确把家搬到了路上。
假期前，我特意加满了油并充好电，导航显示目的地需要5小时车程。结果，刚出城就遇到了经典的”中国式停车场”。妻子叹了口气，孩子们开始烦躁。我默默按下了座椅上的”零重力模式”按钮，副驾和第二排座椅缓缓调整到最佳躺姿，头顶的天幕调暗，中控屏切换到电影频道。不到三分钟，抱怨变成了：“爸爸，这部动画片我还没看过呢！”
深蓝S09最打动我的不是1320km的综合续航，而是它让堵车从煎熬变成享受的魔法。CLTC标准下300公里的纯电续航，让我日常通勤完全不需要加油。上周五晚上我从公司回家，电量还剩30%，小区地库的充电桩只需15分钟就能充到80%。这比我下楼买杯咖啡的时间还短。周末全家出游，50L的小油箱加满只需300多元，却能让这台近3吨的大块头再跑上千公里。上次环太湖自驾，全程1200公里，我们只在服务区加了一次油，而电量始终没低于20%。
车顶那颗华为192线束激光雷达，让堵车时的跟车变得异常轻松。开启城区NCA后，系统能精准识别加塞车辆，甚至能预判前车突然刹车。上个月在杭州，遇到一段修路区域，导航提示”前方300米右转进入辅路”，系统不仅准确识别了临时路标，还平稳完成了变道。华为ADS 3.0高阶智驾系统的厉害之处，不在于它能完全替代人类驾驶，而在于它让长途驾驶的疲劳感降低了70%。当然，它也有小缺点—在极度复杂的城中村路况，偶尔会过于谨慎，需要人工接管。但这比起那些连车道线都识别不全的系统，已经是降维打击了。
走进车内，两块15.6英寸大屏和43英寸AR-HUD构成了科技感十足的驾驶舱。但最让家人惊喜的是第二排的双零重力座椅。78岁老父亲体验后连连感叹：“这比家里按摩椅还舒服！”第三排不再是”应急座位”—我178cm的身高坐进去，膝盖到前座还有两拳空间。有次带父母去体检，父亲做完检查有些疲惫，在返程路上直接在第三排小憩了半小时。母亲笑着说：“这车比养老院的床还舒服。”
作为一台5.2米长的大六座SUV，操控性却是惊喜。空气悬挂在舒适和运动模式间切换自如。上周接送孩子放学，路过一段修路路段，坑洼路面被过滤得七七八八，孩子在后排安稳地完成了作业。而周末去山里徒步，切换到运动模式后，过弯时侧倾控制得相当不错。当然，这么大的车身在老城区窄巷停车时，还是会让新手出汗。好在遥控泊车和自动泊入功能救了我好几次—现在我已经敢在商场高峰期抢那些看似不可能停进去的车位了。
说到充电，上个月参加车友会露营，我们把S09切换到外放电模式，6kW的输出功率同时带动了电烤炉、投影仪和音响。隔壁帐篷的大哥探头问：“你这哪是SUV，简直是移动电站啊！”深蓝的金钟罩电池技术确实让人安心，零下10度的早晨，电池预热系统让车辆始终保持着最佳状态。不过，冬天续航缩水约20%仍是电动车的通病，建议北方用户选装电池保温套件会更实用。
假期堵车时，我常想：汽车发明一百多年来，我们一直在追求更快的速度，却很少思考如何让旅途更舒适。当华为的智能科技遇上长安的造车功底，深蓝S09给出了一个全新答案—与其抱怨堵车，不如把时间变成家人共处的珍贵时刻。 那些在服务区抢洗手间的狼狈，那些因为孩子哭闹而焦躁的瞬间，那些因长时间驾驶而腰酸背痛的疲惫，在这台车上似乎找到了解药。
下一次长假来临前，我们还会为出行焦虑吗？当汽车不再是简单的代步工具，而成为移动的生活空间，也许我们应该重新思考：究竟是我们在驾驶汽车，还是汽车在重塑我们的生活方式？
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