华为造车的戏码，总能演得比谍战剧还刺激。问界M7上市首月订单破5万，尊界M9未交付先收3万定金，可轮到智界S7——这款被余承东亲自站台的纯电轿跑，发布会后却静得像被按了静音键。网友调侃：“华为这是把‘遥遥领先’的喇叭借给问界了？”

第一幕：高调起跑，意外熄火 4月的上海车展，智界S7带着华为ADS 3.0智驾和800V高压平台登场，余承东现场放出豪言：“续航855公里，比特斯拉Model S还能打！”媒体测评一片叫好，可转头销量却扑了街。首周订单刚过2000台，连问界M7的零头都够不上。问题出在哪儿？

业内人士戳破窗户纸：定价尴尬了。智界S7起步价25.8万，看似合理，但低配版砍掉了激光雷达和城区智驾，被网友吐槽“买华为标送车壳”。反观隔壁小米SU7，雷军直接把智驾当标配，价格还压到21.59万起。消费者用脚投票：“华为技术是香，但钱包更诚实。”

第二幕：老余的“急救包” 眼看智界S7要成“哑弹”，余承东5月初突然甩出三张王牌：全系降价2万、赠送价值2.7万的智驾包、开通全国无图NCA。这波操作直接让门店电话被打爆，单日订单飙到1500台。有销售偷偷透露：“之前库存车清不动，现在客户连展车都要抢。”

但救场背后藏着华为的焦虑。今年新能源车价格战白热化，比亚迪秦L直接把混动打到9.98万，蔚来推乐道抢家庭用户。智界S7若不能快速上量，华为的“造车朋友圈”恐怕要松动——毕竟赛力斯靠着问界赚得盆满钵满，可奇瑞手里还有星纪元ES等着分蛋糕呢。

第三幕：技术王牌与渠道暗战 华为的底牌从来不只是价格。6月一次OTA升级后，智界S7的自动泊车竟能识别占位地锁，抖音上一条“车自己绕开路桩”的视频点赞破百万。某汽车博主实测后承认：“华为智驾确实比小鹏NGP更敢‘抢方向盘’。”

可4S店的戏码比技术更精彩。有消费者爆料，某些门店把智界S7和问界M7摆一起，销售话术清一色“买增程更省心”。知情人士解释：“卖一辆M7提成3000元，S7只有1500元。”难怪余承东要连夜开会整顿渠道，甚至放话“不卖智界的经销商扣年终奖”。

尾声：华为的“车局”还能怎么玩？ 眼下智界S7销量刚爬坡到月销5000台，但华为的野心显然不止于此。余承东最近又放风：“下半年有MPV和轿跑新车。”网友已经开始押注：下次救场会不会直接送鸿蒙手机？

这场戏最吊胃口的是——当特斯拉FSD入华、小米SUV年底交付，华为的“技术光环”还能闪多久？毕竟车主们渐渐回过味来：再牛的智驾，也得先过“性价比”这一关。