引言：从默默无闻的电池小厂到全球销量王者，比亚迪携海狮06出海再掀波澜。
1995年头春，深圳龙岗的一家普通工厂里，30岁的王传福一按启动按钮，正式踏上创业之路。工人们在简陋的流水线上忙碌着，一块块镍镉电池，悄然在改变着全球的产业格局。
王传福用“土办法”搞出了锂电池。
如今，已经成为全球电动车的领头羊。
1997年，比亚迪成功挺进全球镍镉电池的前四名。王传福去日本找锂电池生产线，但遇到天价设备卡住了，他毫不犹豫地说：“靠自己搞！”
顶着“中国作坊”的笑话，比亚迪在1998年凭借“半自动+人工”这套自创方法，硬是打出了真正的锂电池，取得了实实在在的成果！
到了2000年左右，摩托罗拉伸出橄榄枝邀请合作，比亚迪就此迈入了国际供应链的舞台！2002年，诺基亚紧跟其后，把第一批中国锂电池供应商的重任交给了比亚迪。
同一年，香港联交所的钟声响起，比亚迪电子的代工计划逐步铺开，整个产业链的结构也越来越完整。
2003年，比亚迪买下了西安秦川汽车，结果引得整个车界纷纷感叹“真看不透啊”。不过王传福可是心思缜密，强调：“电动车的关键在电池，我们的路线，现在才刚开始起步呢！”
2005年秋天，F3突然出现，以“高配低价”的特点扫遍整个市场，一下子成了国产轿车的头牌。
到了2010年，纯电出租车e6和K9大巴相继面世，逐渐勾勒出一个新能源王国的雏形，气势十足。
现如今，街头巷尾飞驰而过的“秦唐宋元”，就像一份鲜活的中国新能源崛起的档案。
2023年，秦PLUS DM-i凭借“油电同价”的杀手锏一出，10万以内的定价就彻底打破了燃油车的防线，让对手无招可挡。
唐系列车型一直稳坐中大型SUV“技术领头羊”的宝座。
到2025年3月，宋PLUS成功登顶新能源SUV销量冠军位置，整体表现简直就是“全能战士，没短板”。
元PLUS（国外叫Atto 3）这表现也是挺厉害的，连续三年拿下A级纯电车型的全球冠军！
而且，2024年前十个月一共卖出了24.4万辆，增长速度咬牙坚持在35%左右，国外市场表现也挺抢眼，尤其是在以色列、泰国这些国家，销量都是领跑的那一拨！
就算设计同质化的问题还存在争议，“秦唐宋元”这些王朝车型凭借突破传统的产品实力，已经把“新能源更实惠”的理念牢牢扎根在用户心里了！
比亚迪又推出了一款热卖的新车型，真是不得了！
海狮06一上市就直接来个碾压，让人根本招架不住。
到2025年，凭借海洋网这个单一销售渠道，比亚迪在上半年就冲出了520万辆的亮眼成绩，比去年同期还多了38.98%的增长，双数字腾飞，全球新能源市场上跑得那叫一个顺溜。
近来海狮06一亮相，就像那头雄狮一样气势逼人，向市场展示了它的雄心壮志。
海狮06相比那些尺寸差不多的宋PLUS EV，价格更敢于玩点“刺激”，便宜几千块钱，还把“宽敞空间”这事儿写在了车门上。它的轴距长达2820毫米，车内空间大约有5.1立方米，真是挺给力的。
在智能方面也很“贴心”，配备了高端的智能驾驶辅助系统，标准装配云辇-C智能阻尼车身控制系统，这个关键配置覆盖了所有纯电动和DM-i插混的车型。
再次看看车型的配置层级，中配版本的电池容量比低配要大些，78.72kWh对比65.28kWh，续航里程多出了大约85公里，还配备了800v高压快充技术平台。
高配版本比中配贵了1万元，主要提升在丹拿品牌音响、HUD抬头显示和方向盘加热这些方面，重点在于提升驾驶体验的舒适度和科技感。
不过啊，再牛逼的配置也没能完全打消一些设计上的争议——那分体式的前大灯造型，设计师可是费尽心思了，网友们却直言“审美这个事见仁见智”，有人觉得美，有人觉得一般。有的网友还在观望，想着年底可能会有价格上的优惠，到时候再出手也不迟。
咱们不妨把目光从那热闹的发布会台上移开，转到真刀真枪的市场战场上去看看。
四款火热的纯电SUV激烈比拼，你瞧瞧哪款能笑到最后。
今年推出的中型纯电SUV里，价格差不多的那几款里，比亚迪海狮06 EV 2025款605领航版Pro这款新招的车型，真是成了大家关注的焦点。
和它一块儿比拼的对手实力也不差，比如极狐阿尔法T5 2025款630神行版、小鹏G6 2025款625长续航Max科技版，还有零跑C10 2026款606悦享版。
从空间角度来看，海狮06的车身尺寸是4810×1920×1675毫米，整备质量达到2545公斤，还特别设计了一个142升的前备箱，在同类车型中，承载能力算是挺牛的。
动力方面，配备了78.72千瓦时的刀片电池组，整体调校更侧重于续航表现，持久性不错。
整车装配了12个高清摄像头，在路况复杂的时候，能更明白无误地展现四周的车外环境。
不过，有网友觉得它的表现，感觉就是“不快不慢”啊。
海狮06的最大功率是180千瓦（245马力），峰值扭矩达到330牛·米。实际测试中，从静止到百公里加速大概用了7.7秒。在红绿灯起步的一刹那，可能只会看到零跑C10等车先离开。
0.3小时的快充效率算是行业内比较常见的水平，不过跟极狐阿尔法T5只需0.15小时的出色表现比起来，海狮06的充电节奏显得更为“缓缓来”，显得比较从容淡定。
用上了特别的实心盘式后制动器，平时城市里慢刹刹车还算游刃有余，比较顺畅。不过在连续的山路下坡时，踩刹车的感觉会慢慢变得有点疲软，力度也会减弱，得留点时间让制动系统休息一下再继续刹车。
海狮06原厂配备的8喇叭音响系统，和那些普遍搭载11个或12个扬声器的竞品一比，就显得有点“节制”了。
海狮06全系都配备了云辇-C系统、天神之眼智驾科技、宽敞实用的空间以及刀片电池，这些成了它的主要竞争亮点。靠着高配低价的策略，强势进入市场，表现相当抢眼。
不过，它在动力表现和一些销售渠道的服务体验上，确实还得看看市场给不给面子。
比亚迪上半年竟然卖出了214万辆，真是让人震惊。
靠着超值的性价比，成功在激烈的市场中闯出一片天。
比亚迪集团的品牌和公关经理李云飞近日透露，到了2025年，车市会变得异常激烈，像个红海，而比亚迪却能一路高歌猛进，逆风前行。
到现在为止，比亚迪累计销售达到了214.6万辆，一直在行业里跑赢跑在前面。中国车企中，只有比亚迪在上半年突破了200万辆大关，可谓是全球独一无二的。
这个了不起的成绩让比亚迪稳坐中国市场车企和品牌销量的双料冠军宝座，也在全球新能源车市场成功再夺桂冠，冠军的荣誉再次收入囊中。
在纯电动车款方面，比亚迪的表现真是亮丽非凡，让人眼前一亮。
纯电市场上，比亚迪可真是势如破竹，半年时间就卖出了102万辆，一骑绝尘啦，占了品牌总销量的一半多。相比之下，特斯拉同期全球纯电销售大约72万辆，比亚迪多出了整整30万辆，优势明显。
值得一提的是，比亚迪纯电动车的销量持续飙升，同比猛增四成；而特斯拉的销量则出现了超过一成的下滑。到现在为止，比亚迪连续三季稳坐全球纯电销售冠军的宝座，没有人能动摇。
海外市场的发展真是火箭般猛增，上半年海外销量一举突破47万辆，已经超过了2024年整年的海外总销量，增长率也高达130%以上，简直让人眼前一亮。
在国内市场，比亚迪上半年销售量是特斯拉的5.4倍；而在香港地区，海狮07的销量更是超过Model Y两倍，还稳坐那边的最畅销车型宝座。
尤其值得一提的是，在一些特斯拉多年布局的海外市场，比亚迪也顺利超越了特斯拉的销量，表现相当亮眼。
居然连《纽约时报》也认可了：比亚迪已经成了全球最火的电动车代表了。
行业前景一看，到2030年，比亚迪很可能会和丰田、大众这些国际汽车大牌一起站在同一个起跑线上，势头不相上下。
伴随着比亚迪和其他中国汽车企业的崛起，全球汽车工业的核心地位正悄然从底特律转移到中国。
不断推进技术革新，是比亚迪在全球市场站稳脚跟的关键动力。比亚迪始终坚持“技术为本，创新引领”的发展方针，研发方面的投入也不断加大——到2024年，研发总投入达到542亿元人民币，比上一年增长了36%。
这笔投资的额度不仅远远超出了当年净利润的数额，还彰显了比亚迪一直以来坚持的以研发为优先的战略。从2011到2024年这十四年中，几乎每一年——总共十三年——比亚迪的研发投入都超过了当年的净利润。
也正是凭借这种持续不断、力度十足的研发投入，比亚迪才能把尖端技术的成果融入到海狮06车型中。
在激烈的15万元级SUV细分市场中，它凭借丰富的配置、出色的续航（在特定对比条件下）和强劲的动力表现，展现出非常有吸引力的整体产品价值。
写在最后
海狮06以长续航、宽敞空间和可靠保障这三大核心优势，顺利赢得了家庭用户的广泛青睐，也让其比较平和的动力表现成为市场关注的焦点。
此刻，中国新能源汽车行业的冲锋号已经在全球响起，海狮06虽然只是一辆车，但它也传达出了整个行业奋勇向前、势不可挡的澎湃动力，让人感受到那股强烈的前进声。
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