进入7月份以来，对于国内性能轿跑圈层来说，可以说是猛料不断，首先是7月11日吉利在银川览山音乐季发布了银河TT Ultra，3.8秒就能实现零百加速，578匹马力直接拉满，加上20万级的预估售价，基本上可以确定，未来吉利在这个价位的纯电轿跑，都将具备这样的狂暴性能，而且800V高压和6C快充也全都安排上了，这些都让纯电车之前的一些门槛被一次打破，顺便连小米SU7后驱版也跟着被比下去了.说白了，随着这台车亮相，吉利银河相比于同级竞品的优势猛地放大，短板几乎就没有什么了。
另一个看点就是那个方向盘右下角的红色Boost键，按下去能获得20秒超频，额外释放400牛·米轮端扭矩，足够你在高速最左道超一队慢车，以通勤路况计算，这套配置放在三年前得喊35万+，超频带来的推背感多巴胺满满，7月13日各种通稿发出后，很多人都在算账，大多数人对这种性能下放的敏感度还是相当高的。而且看多家媒体的拆解分析，这次路特斯团队7200小时调校底盘，180km/h鱼钩测试不甩尾，传统轿跑车主的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，前几年国产电车零百加速普遍在6秒级、配置堆不上去的阴霾，可以说在2026年7月之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着800V车型均价从30万级下探到20万级，成本坍缩已经动摇了很多传统燃油性能车用户的购车决策。本来在机械素质这一块，国产电车和老牌外资的差距就是越来越大的，很多小伙伴之所以买传统车，就是因为以前电车底盘拉胯，但是并不意味着消费者对于参数白送就没有感知，那么多人全网刷3.8秒，就很能说明问题。
现在的问题是，像吉利这样的车企，不仅搞出了578马力加激光雷达的硬核配置，而且售价预估也就是20—25万元的水平，可以说性能非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”同级竞品的腹地。大家依然可以说，20秒Boost平时用不上，但是能爽多少次呢，关键是这台车有磁吸生态和8款时尚共创车色，要比普通电车好玩太多了，所以在这种情况下，那些只卖单电机后驱、零百5秒开外的老款轿跑似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是吉利在玩性能平权，极氪、蔚来这些品牌的表现都非常不错，加上吉利自己把路特斯底盘调校下放，估计未来有很多车企采用类似的红键超频玩法，并且借着银川音乐节跨界的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是纯电轿跑，就连之前最为弱势的20万级价位段，现在也越来越强势了，几乎不存在关键短板了，这对于还在卖溢价的传统燃油M3来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从这两年刚开年，也就是各家厂商宣布推出800V快充的时候，其实就已经给传统性能车厂商们敲响了警钟，如今随着吉利在20万级别车型上实现3.8秒破百，以及各种潮玩配置的大面积铺设，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择吉利银河TT Ultra，时机已经相当成熟了。
