各位老铁，最近刷到一组数据把我惊到了！咱们的国产车现在确实支棱起来了，像比亚迪秦L DM-i直接把混动车干到9万价位，三电技术硬生生碾压合资车几条街。但你们绝对想不到，就在某些合资车企连夜降价甩卖的时候，江湖人称"买发动机送车"的本田居然放大招了——号称"平民超跑"的思域，居然从18万的指导价一路跌到9万出头！这不是开玩笑，现在市面上随便找个4S店，3万现金优惠直接往脸上怼！
记得前几年十代思域上市那会儿，别说降价了，不加价都算是良心销售。当年的翡翠路少年们为了提车，恨不得把每个月的烟钱都省下来改装。谁能想到才短短几年，这台让无数年轻人魂牵梦萦的超跑血统轿车，现在竟然沦落到跟国产车贴身肉搏？看看现在的行情：官方指导价12.99万起听着挺唬人，但4S店里直接给你砍到9.99万起。这价格直接杀入比亚迪秦PLUS、吉利星瑞的腹地。最近有个段子说得好：以前思域车主出门带改装扳手，现在思域车主出门带买菜篮子。
重点来了！买本田不玩混动就像吃重庆火锅不放辣。全新思域混动版搭载的这套i-MMD系统，堪称本田家的看门绝技。简单来说，它就像个太极高手：低速时电动机推着跑，高速时发动机直接驱动，完美避开油车费油的短板。实测城里通勤油耗3.8个油，搁以前谁敢信这是台正经八百的汽油车？你想想，加两百块钱能跑小一千公里，这可是每天通勤80公里都不带肉疼的节奏。要我说这车简直就是专治油价焦虑症——现在92号油随便涨，反正一箱油能扛半个月，看着新能源车主每天掐着充电时间焦虑，你还能淡定的说句：“不着急，再等等油价说不定会降”。
本田的"空间魔术师"真不是吹的，新款思域轴距直接拉到2735mm。咱们实际体验过，前排调好坐姿后，后排还能跷二郎腿。特别是这个两厢版，看着短小精悍，实则后备箱能轻松塞下两个26寸行李箱，后排放倒后简直就是个小货车。有车主开玩笑说：“买思域最大的收获就是丈母娘终于闭嘴了——以前总说我车小带孩子出门不方便，现在她老人家反而觉得这车比隔壁大众速腾更通透”。真不是我吹，就这点空间设计功底，某些国产造车新势力还得再学两年。
虽然现在是新能源当道的年代，但思域骨子里还是那个街头暴徒。240TURBO版本182匹马力配CVT，百公里加速7秒俱乐部成员。转向手感依然精准得像手术刀，可变转向比带来的灵动感，在车流里穿梭简直不要太爽。有个对比很有意思：同样跑山道，开电车总有种被程序裹挟的束缚感，但开着思域就像握着武士刀，每个入弯角度都能靠预判和操控找补回来。前几天带朋友试驾，过连续弯道时他手机都甩飞了还直呼过瘾——这种纯粹驾驶乐趣，确实是新能源车给不了的。
再说说这代思域的内饰，本田设计师终于开窍了！虽然跟国产新能源那些大彩电没法比，但悬浮式中控+实体按键的组合才是真·实用主义。我想问问各位老司机：开车时候谁有工夫在屏幕上划拉三级菜单调空调？思域这种盲操按键设计，绝对是保命神器。特别是那个机械档杆，虽然看着不够科幻，但推拉之间的机械质感真心带劲。车主群里有个金句：“开惯思域的物理按键，再看某些新能源车的虚拟按键，就像用惯机械键盘的人突然改用触屏打字”。
说实话，现在9万就能落地思域，这价格放在5年前想都不敢想。但咱们也得实话实说：论智能驾驶、车机系统，思域确实玩不过国产新能源；论配置丰富度，可能连隔壁吉利星瑞都比不过。可本田卖的从来都不是冰箱彩电大沙发，而是那套历经岁月考验的机械素质。如果你看重的是：1）省心耐用开不坏；2）随时能躁动的驾驶激情；3）超变态的保值率（三年车龄残值超过70%）。那思域仍然是同级最优选。但要是冲着智能座舱、高阶辅助驾驶去的，建议出门右转看看国产新势力。
最后掏心窝子说句：现在这个价位的思域，完全就是把雅阁的技术下放到了A级车。花9万块钱买台本田混动，相当于白嫖品牌溢价。前两天逛二手车市场，发现十代思域居然还能卖8万——现在新车都这个价了，这波降价简直是在革二手车的命！各位还在犹豫的老铁，建议抓紧去4S店薅羊毛，听说本田库存压力过大，这波降价可能要持续到年底…
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