理想i6上市了，24.98万起，听到这价格我差点把嘴里的咖啡喷出来。你说它突然杀出一记“回马枪”，打得友商措手不及吧，还真不夸张。要知道，这个价位以前买个主流品牌的中型SUV都得掂量再三，现在倒好，理想直接把一台标配双电机、空气悬架、智能座舱、高阶智驾的中大型SUV摆上台面，配置表？那玩意儿还能叫配置表吗？简直是“堆料表”！
你说你还在等小米YU7？雷军那边PPT画饼画得飞起，可交付日期还飘在天上呢。而理想这边，i6已经实打实开卖了，展厅里亮着灯，钥匙都能摸到。这年头，谁先交卷谁占便宜，理想这次真是把“快”字诀玩明白了。
咱今天就来好好唠唠这台理想i6，看看它是真香还是虚火上头。
先说外观，理想的设计语言这几年算是支棱起来了。i6延续了家族式的简洁风格，但线条更流畅了，风阻系数干到了0.238Cd，这数据放在轿跑里都不算差。前脸贯穿式灯带依旧是你熟悉的“灯厂”味道，晚上点亮那叫一个出片利器，朋友圈九宫格C位预定。车身侧面修长，隐藏式门把手+低趴姿态，走路摇头晃脑的那种排面感是有了。尾部贯穿尾灯和车头呼应，整体感很强。要说缺点，可能就是太像L系列了，开远点真分不清是几，这点估计会让一些追求个性的朋友劝退。
坐进车里，扑面而来的是“床车”既视感——空间是真的大！轴距超过3米，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台纯平，三人出行也不挤。座椅用料厚道，软硬适中，长途坐着不累。最上头的还是那块15.7英寸的中控大屏+副驾娱乐屏组合，配合HUD抬头显示，科技氛围直接拉满。车机系统丝滑得不像话，语音助手响应快、识别准，说一句“我有点冷”，空调、座椅加热、风量自动调节一套操作行云流水，这才是智能座舱该有的样子。
动力方面，i6全系标配双电机四驱，零百加速5.4秒。什么概念？一脚油门下去，推背感直接把你按在椅背上，红绿灯起步基本没人敢跟你抢。关键是这加速还特别顺，没有传统燃油车换挡的顿挫，也没有某些电车那种“窜”的感觉，动力输出线性又充沛，日常通勤温柔如羊，高速超车猛如虎。续航给的是宁德时代100kWh电池包，CLTC纯电能跑850公里，实际开下来600+没问题，跨省自驾焦虑大大缓解。
说到驾驶感受，i6这次真的让人惊喜。全系标配CDC连续可变阻尼减振器+空气悬架，这配置以前可是五十万以上豪车才有的玩意儿。过减速带或者坑洼路面，底盘处理得特别整，没有多余的弹跳，滤震干净利落。高速过弯时车身侧倾控制得也很好，方向盘手感沉稳，指向精准，完全不像一台两吨重的大SUV。动态稳定控制系统介入得很自然，你甚至察觉不到它在工作。这底盘素质，说是同级顶呱呱也不为过。
智能化这块，i6搭载了理想AD Max 3.0系统，激光雷达+英伟达Orin-X芯片，支持城市NOA（自动导航辅助驾驶）。我在市区试了一段，变道、跟车、识别鬼探头都挺靠谱，红绿灯启停反应灵敏，L2级辅助驾驶已经接近“准L3”的水平了，堵车时开车轻松不少。安全性也没含糊，全车9气囊、高强度钢铝混合车身、主动刹车、盲区监测这些全都有，中保研和C-NCAP双五星应该是稳了。
现在回头看看竞品，你还真得好好琢磨。
先看问界M7，同样增程路线，空间也不错，鸿蒙座舱体验也挺好。但它顶配都快30万了，还没空气悬架，智驾系统也差着一档。理想i6一出，M7瞬间感觉配置“老咕噜棒子”了，除非你铁杆华为粉，不然真有点难选。
再看特斯拉Model Y，纯电标杆，品牌力强，操控是驾驶玩具级别的。可它的内饰简陋得像毛坯房，座椅硬邦邦，后排空间被溜背造型牺牲不少，你要追求舒适和豪华感，Model Y真的劝退。而且现在价格战打得太狠，刚提车就跌冒烟了，车主气得蹦起来也不是一次两次了。
最后说说那个还在画饼的小米YU7。雷军说要对标保时捷，价格感人，可啥时候能提车？配置到底咋样？全是未知数。等一辆还没影的车，不如先试驾一台已经上桌第一个动筷的理想i6，你说是不是这个理？
所以你看，理想i6这台车，把高端配置下放到了25万级别，直接让同级对手的配置表失去了意义。空间大、颜值高、动力强、智驾牛、底盘稳，几乎找不到明显短板。它可能不是最个性的选择，但绝对是现阶段最稳妥、最“真香”的家用旗舰SUV之一。
当然，如果你非要挑刺，那就是品牌调性偏家庭实用，少了点激情；设计太家族化，不够惊艳；还有就是，充电桩没跟上的地区，纯电续航还是会焦虑。
但话说回来，一台能让全家人都满意，开出去有面子，开起来又省心的车，不正是我们大多数人最需要的吗？
这样的理想i6，24.98万起，你会考虑购买吗？
小米YU7你还等吗？
你觉得这波理想是不是狠狠打脸了所有观望者？
这车，你爱了吗？
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