说实话，没有开过东风日产探陆之前我对这辆车并没有什么期待。
市场上的中大型SUV就这几张老面孔，汉兰达、途昂这些车天天在榜单上晃荡着走，在探陆这样的平时路上见都没见过的“冷门”车型面前我下意识地把这辆车归类为厂家用来补齐产品线凑数选手。
真没想到在城市道路上和高速上跟它缠绵了一整天，被打脸的感觉太清晰了。这哪里是凑数的车啊，在我的眼里明明就是个被名字、营销给埋没了的好东西。“扫地僧”。
咱们买车的人最看重实在，价格总是绕不过去的门槛。
这车指导价二十多万起步，厂家也不玩那些高低功率的文字游戏了，全系动力总成一视同仁，省去了我们选择的动力上的纠结。
再加上终端三万到一万的优惠，落地价直接把性价比拉到了同类竞品之巅，并且比那些热销车型便宜好几万元钱了，在家里置办点什么不香呢？
可偏偏就是这么实惠的车，在路上能见度很低，这不得不说是一种市场认知上的偏差，好东西没被看见确实很让人唏嘘。
外观仁者见仁，但是探陆那超大的V型格栅确实有一种扑面而来的气势感，在中间粗壮的镀铬亮条往里一摆之后配合着炯炯有神的大灯整个车身显得很扎实。
车侧超过五米的长度，加上直来直去的设计风格和没有过多装饰的地方反而有一种大器稳重的感觉。
悬浮式车顶搭配黑色轮眉和防刮包围，既有城市SUV的时尚感又带点硬派越野的味道，在实用性上没有毛病路边停车或者走烂路的时候心里那块石头就可以落地不少了。
钻进车里，轴距带来的空间感没有让人失望，宽敞的程度让你坐进去根本不用刻意收着腿。
我身高坐第二排，膝盖和前座还差两拳多的距离，在六座位版本中间的那个过道简直就是带娃家庭的福音了进出第三排行李也不用折腾座椅那种顺畅感就仿佛在家里客厅里走动一样。
最让我惊讶的是第三排，并非像某些人说的那样是敷衍了事的小板凳，坐垫的高度以及靠背的角度设计得比较合理，在短途乘坐的时候成年人不会感到憋屈压抑；这样的空间布局方式才符合中大型SUV应有的水平。
开起来的感觉更是颠覆了我对它的认识，2.0T可变压缩比发动机加9AT变速箱的动力输出非常平滑顺畅，在起步的时候轻盈有力，并且中段加速时也足够充沛饱满；换挡过程几乎感觉不到顿挫感，就像在冰面上溜旱雪一样自然流畅。
跑高速的时候，双层玻璃的隔音效果把风噪隔得 pretty well，在车里聊天也不用扯着嗓子喊。
最让我惊讶的是油耗，这么大的一个块头，在市区和高速混着开的情况下百公里的耗油量也只有八个多。对于一台燃油SUV来说这就是居家过日子的标准了
底盘扎实感也给我很大的惊喜，前麦弗逊、后多连杆的经典组合加上全系标配的前后桥限滑差速器，在同级别里确实很有诚意。
方向盘指向性强，开起来不显笨重，在狭窄的路上掉头也很轻松。
安全方面，该车使用了大量的超高强度钢，并且四纵七横的车身结构就像一个移动的堡垒一样，在全系标配九气囊加上各种主动安全性技术之后把安全部分做到了骨子里了真正是对家庭负责的表现
内饰没有采用花里胡哨的科技风，而是双联屏加物理按键的设计，在实用性上也显得非常顺手，用料方面大面积使用了软性材料，并且触感细腻。
BOSE音响装满整个汽车，环绕声一出来就让车内的空间感觉成了音乐厅。
说到底，买车真别盲目追网红款了，多去试驾一下这种默默把产品力做扎实的“冷门车”，你可能会发现这才是最适合咱们老百姓的好选择。
探陆就是这样，不张扬但是只要你开过一次这车的真实水平一定会让你心服口服。
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