就说设计吧，雅马哈像是摸透了不同人的心思。平时在城里买菜、接孩子，巧格 i125 那身板就特合适，车身小巧，拐个弯、停个车都灵活，线条还挺时尚，不管是小伙子还是大姐骑，都不违和。要是喜欢低调实用的，GSX125 就像个踏实的老伙计，不张扬但耐用，日常代步妥妥的。
喜欢刺激的年轻人，肯定看得上 R 系列。R125、R3 那前脸，一看就带股子战斗劲儿，油箱鼓鼓的，骑上去身子一俯，感觉随时能冲出去。复古风爱好者也有得选，SR400 的单缸发动机，发动起来那震动和声音，就像老电影里的机车，透着股子怀旧的味道。XSR155 更有意思，把复古和运动捏到了一起，既耐看又能跑。
高端踏板里，XMAX300 像是从 TMAX 身上扒了点设计下来，骑出去特有面儿，不少人说它是 “装腔神器”，其实就是看着有档次，骑着也舒服。2025 款的 TMAX 更讲究，电动风挡、加热手把都配上了，冬天骑也不怕冻着，圆润的造型看着就暖和。
性能这块，雅马哈的发动机是真有东西。蓝核科技听着玄乎，其实就是让动力和省油能兼顾。NMAX155 用了这技术，3000 转的时候就能使出 85% 的劲儿，城里骑不用总轰油门，油耗才 2.1L/100km，加一次油跑三百多公里没问题。TMAX560 的双缸水冷引擎，跑起来平顺得很，听说还从赛道技术里学了点东西，长途跑下来也不觉得累。
操控上，不同车型也各有侧重。巧格 i125 这种入门款，配了 CBS 联合制动，急刹车的时候不容易跑偏，在人多车多的地方穿行，心里踏实。R3 就不一样了，过弯的时候支撑性特别好，转速拉高了动力也顺，想在郊外撒欢儿，它能给你足够的底气。天剑王 250 适合跑长途，电喷系统给力，动力输出稳，续航也长，摩旅选它准没错。
安全配置这块，雅马哈做得挺实在。就拿 ABS 和 TCS 来说，XMAX300 全系都配上了，有些同价位的车可能只有前轮有 ABS，真遇到湿滑路面，差别可就大了。这就像雨天走路，穿防滑鞋和普通鞋，心里的安全感能一样吗？
有人说雅马哈贵，可为啥还多人买？定价这事，得拆开看。NMAX155 因为是进口的，关税就占了三成，比那些国产的贵点也正常。本田的 PCX160 在国内生产，成本降了一成五，价格自然有优势。但雅马哈会在配置上做区分，比如 XMAX 的高配版，用了欧林斯减震、加热手把，就是想把在意品质和只看性价比的人分开，各取所需。
更重要的是保值。NMAX155 买了三年，还能卖到原价的七成五，有些国产车可能就五成多。而且像 XMAX 这种，有时候还限量供应，区域里就几辆，想早点骑上还得抢，自然更值钱。
对比竞品，雅马哈也有自己的招。XMAX300 比本田 NSS350 便宜九千块，却多了 TCS 和运动调校，喜欢骑得爽的人，肯定觉得这钱花得值。雅马哈 150 的踏板，虽然排量比有些国产 250 的小，但配上 ABS，油耗又低，那些只看参数的人，慢慢也明白实用比数字重要。
其实选车就看你平时怎么用。买菜通勤，巧格 i125 最划算，油耗每百公里不到 1.8L，一公里油钱两毛都不到，八千五就能拿下。喜欢复古范儿，XSR155 那复古运动双模，一万三千六，骑出去回头率不低。跑长途摩旅，天剑王 250 的电喷系统靠谱，续航也够，两万出头不算贵。想在赛道上找找乐子，R3 的高转动力和过弯支撑性，两万九千八，能让你玩得尽兴。要是追求豪华，XMAX300 的 Tech Max + 版，双通道 ABS、加热手把都有，四万九千八，冬天骑也舒服。
不过雅马哈也不是没压力。现在国产车追得紧，光阳 KRV 的 TCS 技术快赶上了，赛科龙 RT2 才一万六，价格很有诱惑力。雅马哈也在想办法，比如像本田那样在国内生产，降低关税成本；试试 E01 电动踏板，把电动车的智能技术用到燃油车上；再加点电子悬架、盲区监测这些配置，补上短板。
说到底，选摩托车就像选鞋子，合脚最重要。雅马哈的车各有各的好，关键看你平时怎么用。你骑过哪款？觉得怎么样？
全部评论 （0）