眼看着九月就快到了，摩托车圈的朋友们心里都跟长了草似的，因为一年一度的重庆摩博会就要来了。
这可是咱们国内摩托车迷的盛会，各大厂家都会把自家的看家本领、压箱底的好东西拿出来亮亮相。
不过，还没等展会正式开锣，工信部最新公布的一批新车名单，就跟提前上演的预告片一样，让我们这些车迷先过了一把瘾。
这份名单看下来，真是信息量满满，既有那些我们熟悉得不能再熟的畅销车，在原来的基础上又做了更细致的打磨，也有一些老牌子带着全新的面孔，准备在市场上重新拼杀一番。
现在这个时代，车子好不好，既要看网上热度高不高，更要看实打实的质量硬不硬。
但要我说，流量终究是一阵风，真正能让老百姓心甘情愿掏钱的，还得是那份靠得住的品质。
咱们先从摩托车界的“老大哥”豪爵说起吧。
豪爵在国内市场的地位，那真是雷打不动，常年销量第一。
他的做事风格也很有意思，不怎么追着潮流跑，总是慢悠悠的，按照自己的节奏来。
这次他申报了两款125小踏板，一款是大家念叨了很久的复古车型LUMI，另一款是探险风格踏板ADX125的升级版。
这个LUMI，很多人都以为五月份就该上市了，结果它愣是“自我修炼”了一番才准备出山。
从申报图上看，整体的造型还是那个优雅复古的样子，没大改，但在细节上下的功夫可不少。
比如车身的颜色搭配，这次一直延伸到了脚踏板的位置，让整台车看起来更完整、更精致。
坐垫也换成了很显眼的红色，如果选带尾箱的版本，后靠背也是一样的红色，看起来特别协调。
而且，豪爵那个很有特点的“脚启动杆”也保留了选项，这对一些老车友来说，算是一种情怀的延续。
当然，这次升级最实在的地方，还是它的发动机。
新LUMI换了一颗新的124cc风冷发动机，最大功率从之前的6.6千瓦提升到了7千瓦。
你可别小看这零点几千瓦的提升，对于这种小排量踏板来说，就意味着起步的时候会更轻快，上个小坡、带个人也会更有劲儿，这是每天骑行都能感受到的实实在在的好处。
再看ADX125，现在市面上卖的是2024款，这次申报的，十有八九就是为明年准备的2025款了。
它也一样，换上了那颗7千瓦的新发动机，动力得到了提升。
估计除了发动机，在一些配置上可能也会有些小的优化和调整。
很多人觉得豪爵升级产品就像挤牙膏，一点一点来，不够痛快。
但换个角度想，这恰恰是它的稳妥之处。
它总是在听取大量用户的反馈之后，再针对性地去做改进，把一个成熟的产品做得更完善。
虽然在现在这个恨不得一天一个样的快节奏市场里，这种做法看着有点“慢”，但每个月公布的销量数据不会骗人，老百姓用真金白银投了票，证明了这种踏踏实实造车的路子，才是真正的王道。
除了这些常规升级，这次名单里最引人注目的一大趋势，就是“自动挡”车型的全面开花。
以前说起自动挡摩托车，大家想到的基本都是小踏板，但现在，这股风已经吹到了巡航车，甚至是街车领域，这可真是要改变很多人的骑行习惯了。
宗申在这方面就走得很快，他家的自动挡巡航车YOMI（优米）已经卖得很不错了，这次又申报了一款型号为ZS125-18的新车。
从外观上看，它就像是YOMI的“加强版”，车灯、仪表盘、油箱侧面的盖板、前后减震，好多地方都重新设计了，看起来更饱满、更大气。
整车尺寸也大了一圈，重量重了6公斤，给人感觉用料更扎实。
一个很重要的变化是，后轮从13寸加大到了14寸，这不仅让车身姿态更好看，骑起来的稳定性也会更好。
动力上的提升更猛，用了一款新的124cc发动机，最大功率直接从7千瓦提到了8.2千瓦，这个提升幅度在125级别里算是相当大了。
可以想见，它肯定还是采用CVT自动挡，不用捏离合、不用换挡，拧油门就走。
这对于很多喜欢巡航车帅气外观，但又对传统挡车的复杂操作有点发怵的新手朋友来说，吸引力实在是太大了。
如果说宗申是在小排量巡航上深耕，那春风和香帅就直接把战火引向了中量级市场。
春风那台很受欢迎的复古巡航车CL-C 450，这次申报了一个全新的版本，最明显的特征就是车身左侧的换挡杆不见了！
取而代之的是，在车把上增加了换挡拨片。
这就跟开汽车的自动挡模式一样，用手指轻轻一拨就能升降挡，彻底解放了你的左脚。
想想看，骑着一台有着450cc双缸澎湃动力的帅气巡航车，却能享受到踏板车一样的便捷操作，这体验得多奇妙。
这无疑会大大降低中量级巡航车的驾驶门槛。
无独有偶，香帅的YES418巡航车也申报了同样设计的自动挡版本。
可以预见，未来巡航车的市场竞争会变得异常激烈，手动挡和自动挡车型将同台竞技，消费者的选择也一下子丰富了起来。
当然，每次新车名单里，总有那么几位是自带话题和流量的“明星选手”。
这次最抢眼的，莫过于挂着“旅狼机车”牌子的张雪500F了。
这台车的外观，可以说和本田那台经典的传奇车型CB400长得非常像，甚至连仪表盘都可以选装那种复古的机械双圆表，这一下就击中了很多老车迷的情怀。
但它可不是个样子货，它的心脏是一台和自家跑车500RR同款的500cc双缸发动机，最大功率有惊人的54千瓦。
这是什么概念？
这个动力数据放在同级别的复古街车里，几乎是天花板级别的存在了。
经典的外形，强悍的性能，再加上一个可以预见的、很有竞争力的价格，这台车几乎已经预定了重庆摩博会“流量之王”的宝座。
除非本田真的把新款的CB500 Hornet带到现场正面刚，不然风头很难被盖过去。
最后，还有一个值得关注的品牌是摩托莫里尼。
这个来自意大利的老牌子，最近在国内市场的动作非常频繁，好像每个月都有新车在工信部“打卡”。
继之前那台大排量的探险车X-Cape 1200之后，这次又申报了中量级的X-Cape 700。
这台车的外观大家也比较熟悉了，是那种很硬派的拉力探险风格，也提供了公路版、越野版和带三个箱子的旅行版。
有意思的是它的动力系统，用的是咱们国内车友非常熟悉的春风那台693cc的双缸发动机，最大功率55千瓦，和春风700CL-X上用的是同一款。
一个历史悠久的意大利品牌，选择使用中国制造的成熟动力平台，这本身就说明了我们国家摩托车工业，尤其是在发动机技术上的长足进步，已经得到了国际同行的认可。
摩托莫里尼这么密集地推出新产品，很可能是在为重庆摩博会上的“大招”做准备，说不定会借此机会正式宣布全面重返中国市场。
总而言之，今年的重庆摩博会，绝对是好戏连台，值得我们每一个爱车之人好好期待。
全部评论 （0）