谁说燃油车就只能靠“老底子”吃饭？提起智能驾驶，大家下意识就想到满屏屏幕的新能源车，觉得油车在这方面只能当“旁观者”。可就在2026年3月31日，厦门一场发布会，直接打破了这个固有印象。
那天一汽大众搞了场春季新品发布会，主题挺实在，叫“大众严选 国民首选”，一口气拿出五款车，覆盖燃油和插混两大市场。这么多车里头，最让人眼前一亮的，还是那台主打“硬核澎湃大五座SUV”的全新揽巡。
老百姓买车，先看价格再看料，这话一点不假。全新揽巡就出了两款配置，450四驱至尊版24.69万，450四驱旗舰版26.69万，正好卡在很多家庭2530万的购车预算里，不高不低，拿捏得刚刚好。
要是只看价格，这车顶多算中规中矩，真正让人意外的，是它身上那套IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。这系统听着挺专业，通俗点说，就是让这台烧油的大块头，能像高端电动车那样，在高速上自己“认路跑”。
这套系统可不是随便拼凑的，是一汽大众和卓驭科技一起琢磨了好几年才搞出来的，专门针对中国的复杂路况做了调试。车身上装了5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，360度无死角，周围的情况看得明明白白。
值得注意的是，它不用依赖那些更新麻烦的高精地图，靠自身算法就能精准认路。在0到120公里/小时的速度范围内，设定好导航，它就能自己跟车、变道，快到出口还能提前并线，稳稳开出匝道，跑高速能省不少心。
可能有人会担心，油车搞智驾，靠谱吗？这点真不用操心。卓驭科技的人说，这套系统出厂前过了502项测试，整整测了8个月，单是电磁兼容测试，就扛住了15kV的静电干扰，相当于欧盟标准的10倍，安全性拉满。
除了聪明的“大脑”，全新揽巡的“身板”也很能打。延续了宽体设计，车长超过5米，宽2米多，轴距接近3米，标准的大五座布局。不管是前排驾驶位，还是后排坐三个人，都不会觉得挤，家用代步、全家出游都合适。
坐进车里，最显眼的就是三块屏幕，10.25英寸的仪表、15英寸的中控屏，还有副驾前面的11.6英寸娱乐屏，三屏联动，操作起来很流畅。搭载的是高通8155芯片，不管是切换应用还是导航，都不会卡顿。
有意思的是，方向盘上的按键又改回了实体的，还用上了怀挡设计。对于开惯了传统燃油车的老司机来说，上手一点门槛都没有，这种细节上的回归，反而比全触摸按键更贴心。
动力方面，还是大家熟悉的老朋友——第五代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，配上7速湿式双离合变速箱和博格华纳第六代4MOTION智能四驱系统，动力随叫随到。
官方说它0100公里/小时加速能跑进7秒级，对于这么一个大块头SUV来说，这个动力表现已经很亮眼了。毕竟油车要兼顾动力和油耗，能做到这个水平，看得出来厂家确实用了心。
现在不用等车盼车，全新揽巡已经陆续运到全国的4S店了，感兴趣的朋友可以直接去店里看实车、试驾，亲身感受一下它的智驾和动力。下单之后，最快15个工作日就能提车，不用漫长等待。
厂家还推出了“9久相伴”的专属服务承诺，里面包含“三担责、三终身、三免费”，最实在的就是首任车主能享受整车终身质保，买回去开着也更安心，相当于给消费者吃了颗定心丸。
眼下汽车市场，新能源车占了大半江山，很多燃油SUV的智驾功能还停留在基础阶段。全新揽巡的上市，正好填补了燃油中大型SUV高阶智驾的空白，和福特探险者、丰田汉兰达比起来，多了不少竞争力。
它没有盲目跟风新能源车的全场景智驾，而是扎扎实实地把高速场景的领航辅助做透、做可靠。目标客群也很明确，就是那些喜欢燃油车的驾驶感受，信任大众的造车工艺，又不想在智能化上落后的人。
在电车一路向前的浪潮里，全新揽巡就像一块稳稳的石头，不跟风、不浮夸，用务实的态度，给偏爱燃油车的消费者一个新选择。这样一台既有老品牌质感，又有新智能体验的SUV，你会考虑入手吗？
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