电车省油不省钱，这句话你一定听过，它到底对不对？今天不聊情怀，不聊体验，就把五年七点五万公里的账一笔一笔算清楚。先把口径说死，不然这账没法比。两台车都是十五万级，一台纯电，一台燃油。每年跑一万五千公里，五年七点五万公里。电价按家充六毛一度，油价按八块一升。
·第一笔，能耗。电车电耗按十五度每百公里，五年下来六千七百五十元。油车油耗按七点五升，五年是四万五千元。差了三万八千二百五十元，这是电车最大的一块优势。
·第二笔，保养。电车没有机油机滤，动能回收还能帮着省刹车片，五年大约四千元。油车五年含一次大保养，大约一万二千元。这里又省出八千块。
·第三笔，购置税。这里有个很多人还没更新的信息。二零二六年开始，新能源购置税不再是全免，而是减半征收，按百分之五算，单车减免上限一万五千元。十五万的车，燃油车交一万三千三，电车交六千六，差六千六百元。要是还按全额免征去算，这笔账就错了。
另外提醒一句，插电混动和增程的乘用车，从二零二七年起要开始交车船税了，纯电乘用车不在这个范围内。现在算反向的两笔保险，电车同价位年均贵八百到一千，五年多花四千五百元。残值，五年后油车还能卖四成五，电车大概三成五，十五万的车差一万五千元。
这两项加起来，几乎吃掉前面一半的优势。全部加总。能耗省三万八，保养省八千，购置税省六千六，保险多花四千五，残值少卖一万五。五年下来，电车净省大约三万三千元。但这个数有三个前提。
·第一，得有家充桩，外面商用桩一块五一度，能源优势直接砍掉一半。
·第二，年里程得够，一年跑不到一万公里，省下的油钱追不回来残值的差距。
·第三，五年内别换车，三年就卖，残值那一项会更难看。
所以电车省不省钱不取决于车，取决于你怎么用。有桩、跑得多、开得久，它确实省钱。反过来，那就是为体验买单，这也没什么不好，只是别把它算成省钱。
