出口数据创新高
今年1月到7月期间, 我国出口电动牵引车数量超过了2500台, 与去年同期相比增长幅度超过了870%。这一具体数字远远超出了市场原本的预期, 充分显示出中国新能源商用车在国际上有着强劲的竞争力。根据北京海关所给出的数据显示, 北京地区在相同的时间段内出口新能源商用车的金额达到了4.5亿元, 与去年同期相比增长了58.7%。
湖南长沙有一家重卡企业, 在今年6月的时候, 一次性出口了883台电动重卡, 这一行为创下了我国新能源牵引车单次出口的纪录。在前八个月期间, 该企业总共出口了近2000台电动牵引车, 与去年同期相比增长幅度超过了8倍。像这种增长幅度, 在世界新能源商用车领域都是极为少见的。
定制化研发破难题
海外的客户, 对于电动卡车有着各自不同的需求, 货箱所具备的用途呈现出多样的状态, 其长度以及使用场景均存在差别, 湖南长沙此地的这家企业, 海外产品研究院的院长梁晨表明, 针对南非这类市场, 要依据客户实际存在的需求来开展适应性的调整, 借助模块化研发这种方式, 企业不但满足了定制化方面所存在的需求, 还对开发成本予以了控制。
凭借在通用化平台基础上增减配置, 产品得以快速迭代升级。北京某商用车企业副总经理郭同金透露, 他们于实验室测试中心针对新款新能源重卡开展电磁兼容测试, 致力于确保车辆在不同工况环境下, 把电磁辐射强度降至最低。这种精细化研发此乃打开海外市场的关键所在。
服务网络建信任
面对着海外客户所存在的顾虑, 这家企业施行的是“产品尚未抵达, 服务以及配件当先抵达”这样的策略, 企业组建起了强大的服务队伍, 于当地储备下了充足的电动车配件, 以此保证客户没有后顾之忧, 当前, 该企业在海外设定了超1700个服务中心站点, 有着7000多名专业服务人员。
那企业为了对这些服务网点予以支撑, 与海外客户展开谈判, 期间历时差不多两年时间。海外营销公司副总经理岳兆廷进行介绍说, 在谈判进程当中, 反复就技术方案以及售后保障进行沟通, 最终获取了客户的信任。因这种耐心投入而换来的是实际存在的订单增长, 那2000台的出口量便是最好的验证。
技术突破降能耗
中国电动卡车迈向全世界的底气所在, 乃是技术方面的硬实力。北京有一家企业独立自主研发的整车中央集中控制系统, 把多个子系统进行统一协调, 能源利用效率由此得到显著提升。当下这个品牌的新能源重卡, 百公里能耗降低到大约100度电, 在行业范围之内, 这样的数据处于领先位置。
除了能耗得以优化之外, 表示另有重要突破的是电磁兼容技术的提升, 郭同金说, 在提高技术标准以后, 车辆于各类工况之下对环境所造成的电磁辐射强度有了大幅降低, 这项技术致使产品更加契合欧美等高端市场对于环保以及电磁安全的严格要求, 且为产品进入更为广阔的市场扫除了障碍。
解决方案拓市场
在中国电动卡车进行出口这件事情上, 存在着一个共有的困难之处, 那就是偏远矿区的电网处于那种不稳定的状态。对于矿山这类应用场景而言, 企业给出了一整套关于电网方面的解决办法, 其中涵盖了诸如较为成熟的光伏组件以及微电网技术等内容。这样一种属于系统层级的服务, 从基础层面上将用电方面出现疑难的状况得以解决, 使得客户在与充电设施开展配套等相关问题上所产生的担忧得以消除。
梁晨表明, 各个不同市场的电网条件存在着极大差异, 单独只是提供车辆根本就无法解决全部问题, 借助光伏加微电网的组合方案, 企业对客户予以帮助, 即便在偏远地区, 客户也能够正常使用电动卡车, 这样一种采用“交钥匙”形式的整体方案, 变成了中国电动卡车与竞争对手相区别的关键重要优势。
海外布局谋长远
持续的市场布局, 是中国电动卡车走向全球所必须依赖凭借的。单次出口量实现883台这一纪录的刷新, 北京地区出口额呈现同比增长近六成的态势, 在此诸多数据背后, 是中国企业进行的深耕细作。不管是研发端所采取的模块化设计, 还是服务端所拥有的1700个站点, 均展现体现出长期主义的经营思路。
伴着全球那边绿色低碳转变加快速度, 运输这个行业针对新能源车辆的需要将会持续地增长。中国企业于技术创新、产品定制以及服务升级这些方面的积累, 会成为参与国际竞争这件事的核心资本。在未来的几年当中, 中国电动卡车有希望在全球市场占据更为大些的份额。
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