买车需自省
如果有一辆车你觉得卖得太贵了，别先去怪车，先想想是不是自己哪里没做好。老图反思了一下，忍不住问自己：难道就我一个人是穷人吗？还有谁？扣个1！
4月15号晚上，具体几点我不记得了，刚准备陪孩子睡觉，几个网友突然私信我，说小鹏GX的价格出来了。本来以为技术发布会不会公布价格，结果这下真的公布了。我打开图片一看，直接懵了——39.98万！
不过我转发给一个朋友看，他却很淡定地回了一句：人家揽胜都卖一百多万呢。
小鹏GX限时优惠活动
小鹏GX现在有个限时预售活动，就是交1000块钱可以抵5000块的尾款，也就是说，你最后实际支付的时候，能少花4000块。这不就相当于直接便宜了4000吗？而且还能免费送一个颜色和内饰，看起来挺有诚意的（不过我偷偷说的，别大声）。
那问题来了，小鹏GX凭什么能卖这么便宜呢？其实这个话题根本不用深究，毕竟真正买车的人，谁会纠结价格啊？预算不够的才天天琢磨这个。
先说第一点，小鹏GX的外观还是挺好看的，虽然一点都不像揽胜，但总有人拿它跟揽胜比。你看看，就知道这些人肯定没坐过真正的揽胜。好歹老图家里还有一台路虎，所以这点我还是懂的。
第二点，不谈价格的话，小鹏GX的配置确实挺能打的，比如AI数字投影大灯、AI调光隐私玻璃这些。不过这里有个问题，哪位同学能给老图解释一下，这个“AI”到底是什么意思？以前那种数字头像大灯，是不是也是AI的？或者说只是换个说法而已？感觉有点云里雾里的。
线控转向与底盘配置
小鹏G9马上就要上线控转向了，智己LS8也有一款带线控转向的车型，价格也得30万起步，同样是六座布局，不过比小鹏G9稍微小一点。小鹏G9的线控转向有四个冗余备份，包括刹车、供电、驱动和通信这些关键系统都有备用方案，甚至车门解锁都用了四重冗余保障。另外它还有后轮转向功能，不过转向角度只有7.5度，转弯半径是5.4米。底盘方面还用了空气悬架，是双腔设计，不确定是不是封闭式的，而且底盘上还装了六个液压衬套，进一步提升舒适性和稳定性。
入门版价格猜测
说实话，这套底盘的技术确实不便宜，不过估计正式上市的时候应该会出个更实惠的版本。但说实话，我真不敢想象这车的入门版还能压到30万以下。
如果入门版不用线控转向的话，至少能省下两万多块，再加上配置稍微减一减，现在预售价是39万的话，如果真有入门版，价格差可能得有6万左右。39万减掉1万，也就是38万多，那最终上市的价格可能大概在32万左右吧。当然这些都是猜测，具体还得看官方公布。
如果真的到了32万，那也还能接受，毕竟智己LS9的价格也在这个区间，而且小鹏GX的配置看起来好像还比智己LS9更全面一点。
小鹏GX市场前景分析
那小鹏真的能靠GX打开市场吗？
当然啦，一款重磅新车上来，肯定不是摆着好看那么简单。不过老图觉得，小鹏接下来可能还会有另一款车，也是六座的。现在GX有点像问界M9的那个9系，接下来可能会出个8系，或者叫HX，价格压到20多万。这套打法小鹏以前也用过，应该还会继续这么干，当然这只是老图的猜测。
要是后面真出了个HX，起售价能控制在25万左右，那大家接受度肯定高很多，也更容易被市场认可。
小鹏GX配置亮点解析
现在咱们来聊聊小鹏GX这款车，具体配置来看，它这个增程版的电池纯电续航能跑到400多公里，WLTC工况下也有320公里，而纯电版本的续航直接干到750公里，这数据挺能打的。车身长度都超过五米二了，妥妥的“大六座”定位，空间肯定没得说。
增程版用的是涡轮增压发动机，排量是1.5T，加92号汽油就行，挺省心的。现在价格下来的产品都是四驱的，增程和纯电版本价格差不多，算是同价同配。纯电版用的是三元锂电池，增程版用的是磷酸铁锂电池，电池品牌是中创新航，这个品牌在业内还是有一定口碑的。
悬架方面，基本上是魔毯悬架的配置，空气悬架和CDC动态阻尼都有，开起来应该挺舒服的。辅助驾驶芯片用的是图灵，有三个，总算力高达2250TOPS，配置也很豪华，有12个摄像头和12个超声波雷达，属于华为系的辅助驾驶方案。
不过呢，跟一些其他车型比，比如用激光雷达的方案，视觉方案和激光雷达方案差别还挺大的。小鹏的视觉辅助驾驶能力确实不错，这点要给个赞，视觉方案的上限确实高，但激光雷达在全面性和稳定性上可能更有优势。
总的来说，小鹏GX这套配置还是挺有看点的，尤其是续航、空间和智能驾驶这些方面，值得考虑。
配置能打价格高
小鹏GX的座椅配置还挺有看点的，它有三个零重力座椅，不过我还不太确定第二排主驾后面是不是完全做到了零重力，但至少是有腿托设计的，坐起来应该挺舒服的。整体来看，虽然小鹏GX现在预售的价格确实不低，但配置确实挺能打的，没啥可挑的。不过说实话，到了2026年，汽车价格怎么感觉反而涨了，而不是降了呢？这事儿车企是不是也得好好想想？
其实很多时候，消费者并不一定非要那么顶配的配置，一个好看的外观、安全性能不错，再加上个合理的价格，就挺香了。现在大家赚钱都不容易，动不动三十万起步的车，可能真有人买，但数量应该不会太多。前两年中高端市场透支得有点厉害，真正有购买力的人群也在减少。所以，咱们还是等着看吧，最终结果如何，还得时间来验证。
全部评论 （0）