说真的，S60这车不、对、劲
一：沃尔沃的刻板印象
沃尔沃这牌子，有点意思。
大众眼里，它是安全的代名词，安全带的发明者。
豪华品牌里，它又略显矜持，低调简约。
瞧不上的人觉得它就是一破“吉利”，装什么装。
买它的人好像还都是高知，医生、律师、教授居多。
反正，这玩意调子起的挺高，又是瑞典皇室御用，北欧豪华的品牌形象是立起来了。
（关键，人家在重卡领域的名头更是响当当）
但是，
今天要聊的这台S60多少有点不一样。
这货有点像是哥德堡流水线出来的“家族逆子”。
主打一个：“硬”
二：S60，很硬，比S90更硬的沃尔沃
车子倒是不贵。
指导价30.69-38.49万，看着挺吓人，好在它不接受指导，终端直接砍一半。
最低配的智逸可能20万不到就能落地。
如果你想买辆豪华品牌的B级车，这车蛮有性价比。
当然，如果你追求的是舒适感、高级感以及优雅的调调，S60基本可以排除了。
S60给人的感觉就像是一个“烂仔”——充满活力且富有驾驶乐趣。它是沃尔沃家族中少有注重驾驶感的车子。
先看底盘：SPA平台，全铝的发动机、全铝的变速箱。
双叉臂结构的前悬，粗壮的铝合金；
H臂形式的多连杆后悬，还是大大的铝合金用料。
即便S60从21款开始降本，这样的底盘放在同级依旧遥遥领先。
开起来的感受就是很欧系，很紧致，有韧性。
说人话，就是硬，很硬，路感非常清晰，颠簸感十足。
高速隔音有些拉胯，沃尔沃的老毛病，不只是S60，你就是拉来大哥S90也就那样。
这对于习惯了豪华轿车舒适性的用户来说，可能需要一段时间去适应。
B4版本是2.0T+48V轻混，匹配7档湿式双离合变速箱，197匹马力，零百加速7.9秒，数据上还不错。
虽然取消了8AT变速箱，
事实上，这个湿式双离合的箱子调校要比过去的爱信8AT要强得多。
响应更快、逻辑清晰、换挡更顺。
落实到加速上的表现，低速跟车挺顺，提速也很快，顿挫感很少，体感很不错。
中后段的再加速表现有些不尽如人意，箱子的反应明显跟不上，会跳档、不干脆。
预算充足且追求性能，B5肯定更好，但是B5的价格太贵，完全没有性价比。
三：销量
2024年全年，S60仅售出23763辆。
2025年，过去的四个月，月均不到2000辆。
销量确实不高。
没办法，市场竞争太激烈了。
BBA全部在降价促销，对于对于那些注重品牌形象的消费者而言，他们可以选择价格相近的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型；而对于不太在意品牌的消费者来说，市场上可供选择的车型更是数不胜数。
在这种情况下，S60要想吸引到更多用户，就必须找到自己的独特卖点。
操控性是S60的一大优势，但在品牌影响力、车机系统等方面，它仍然存在一些不足之处。
此外，由于定位不够清晰——既不能完全归类为舒适型轿车，也无法被视为顶尖运动车型，这也限制了S60的市场表现。
好消息是B4版本的S60价格当下确实优惠巨大，对于那些预算有限但又想体验沃尔沃品质的消费者来说，无疑是一个不错的选择。
四：写在最后
作为一款“不像沃尔沃”的沃尔沃，S60的核心产品力其实是“安全”、“价格”和“北欧调性”。
放在现在，这些亮点多少有些不够看了。
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