在年初的短暂平静之后，旅行车与猎装车市场在二月首周重燃热度。刚刷到阿维塔官宣06T的消息时，我还特意停下来仔细看了一遍细节，手指触屏时那种圆润的玻璃质感还真让我联想到去年试驾旅行车时的感受——干净、流畅、没有多余的噪音。今年的情景和去年只谈降价影响的热文不同，我更想关注的是不同厂商在设计与定位上的细微变化，这些往往决定了产品能否在细分市场里长久站稳脚跟。
1月底，2026款蔚来ET5T路试谍照悄然曝光。整体造型延续现款，但外后视镜新加了智能辅助驾驶指示灯“小蓝灯”，在阳光下亮度清晰，像给车辆多添了一双可交流的“眼睛”。此前ES8已有类似配置，推测新款ET5T会沿用同样的工艺。不过谍照角度有限，其他变化还得等更全的视图才能确认。这次是一次小改，真正的平台升级要到2027年的大改款才会见到。
东风奕派007eπ也有新动向。在2026媒体创享会上，官方宣布将推出eπ007闪现版，号称“年轻人的第一台猎装轿跑”。我看海报时有些犹豫要不要称它是真猎装——C柱顶部加了个大尾翼，和溜背造型结合的确有点味儿，但终究还是概念版量产化的改动，而不是从结构到功能都彻底贯彻猎装理念。这让我联想到之前美术化改装带来的视觉冲击，但细究功能时却发现与原型相差甚远。
阿维塔的新车则直接给出了明确身份。官方宣布基于阿维塔06打造的旅行车正式命名为阿维塔06T，T为Touring的缩写，这点上和蔚来ET5T、享界S9T的命名规则相近。不过他们刻意淡化“旅行车”的标签，改用“全场景运动轿车”作宣传，或许是想突破旅行车相对小众的圈子，吸引更多日常用车人群——这种策略类似蔚来当初改名时的考量，走的是市场拓展而非硬核圈层路线。
从官图阿维塔06T正面依旧保留了F型日行灯和分体式大灯，只是激光雷达换成了华为全新一代版本，造型略微调整。车身侧面的半隐藏门把手摸上去应该更简洁，也减少风阻；B柱上的“乾崑智驾ADS”标识让它多了点科技味。顶置行李架导轨和短促的D柱造型，再加上尾部扰流板，视觉上那股旅行车的延伸感很明显。后部贯穿尾灯与新增的雨刮器提升了实用性，细节上的调整比同类产品更贴近多场景使用。
全新奥迪RS 5 Avant的消息则有些戏剧性。奥迪荷兰官方账号提前泄露了预告图，发出后很快删除，但网友手速飞快截了下来。稍早在领英平台上，奥迪也“无意中”透露新车即将发布，并确认它是一款高性能插电式混合动力——据传最大综合功率639马力，扭矩825牛·米，这个数据在高性能旅行车里算得上狠角色。发布日定在2月19日，上市后将替代RS4 Avant，预计年底前就能见到量产车。
今年的国产旅行与猎装市场热度不减，领克07旅行版终于释放了命名的新消息。领克管理层在社交平台上发起了命名票选，近1700人参与，当前票数领先的是领克07GT和领克07 Combi。GT后缀在国内更偏猎装风，Combi则是欧洲旅行车常见的命名形式，比如萨博9-3 SportCombi这样的经典案例。我的关注点反而是周钘透露的两点可能会推四驱版，并且具备拖挂资质。这类细节在同类报道里并不常见，却可能直接影响潜在用户的购车决定。
综上，二月的市场消息不仅是车型更迭的表面热闹，更暗藏着品牌在定位、功能和用户群扩张上的小心思。有的是通过加装备去增加实用性，有的是改标签来求更广受众。你们在关注这类新车时，会更在意它的性能数据，还是这种定位与细节的策略变化呢？欢迎留言聊聊，你的答案或许能帮厂商更好地找到下一个突破口。
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