当初决定换车，身边朋友都说：“动感神车？你是不是被广告忽悠了？”现在想想，提这辆奥迪A6L回来，还真不是冲着什么虚无缥缈的“神车”光环去的。我嘛，一个暂时不上班的闲散人员，核心需求特别简单：能装下我的玩心，也能撑起偶尔需要的场面。几个月下来，这台黑色的大家伙，确实给了我不少意料之外的答案。
先说说最让我得意的吧。动力这东西，以前总觉得够用就行，直到开上它。那种脚底下随叫随到的劲儿，真不是纸上参数能体会的。市区里起步轻快，一点不拖沓。跑高速才是它的主场，时速过了百再深踩油门，后背那股推力依然实实在在，超车并线干脆利落，心里特别有底。有次跑山路，弯道一个接一个，方向盘指哪打哪，车身跟进特别听话，完全感觉不到是在开一辆五米多长的轿车。四驱系统悄无声息地工作着，有回遇到一段坑洼土路，轮胎刚有点打滑的苗头，瞬间就被拽了回来，稳当得让人安心。
当然，爽快的背后也有代价。这车的悬挂调得偏硬朗，好处是过弯支撑足，路感清晰。但过减速带或者路面接缝时，“咚咚”两下特别直接。我自己坐前排还好，后排的朋友可没少抱怨，说颠得屁股发麻。鱼和熊掌，看来真是难以兼得。
空间是我当初选它的硬指标。我的生活主题就是“玩”，后备箱必须是个移动仓库。实测下来，它没让我失望。塞进一个大号露营帐篷、折叠桌椅、还有杂七杂八的炊具食材，居然还有富余。后排更是宽敞，我调好驾驶座，后面轻松坐三个成年人，中间地台凸起不高，中间那位朋友的腿也能安放。对于我这种隔三差五就呼朋引伴往外跑的人来说，这种能“装”的能力，就是最大的实用。
车里待着，氛围感是拉满了。真皮座椅质感不错，就是夏天太阳晒过之后，坐上去有点烫，得提前远程把空调打开降温。我最喜欢的是那套氛围灯，晚上调成自己喜欢的色调，光影在车内流淌，朋友上车都说你这车厢弄得比酒吧还有情调。不过，那亮晶晶的中控面板真是指纹收集器，得常备一块软布，随手擦擦。车机用起来大体顺畅，CarPlay连接也快，但偶尔会有点小脾气，特别是导航和音乐软件同时高强度工作时，反应会慢那么半拍，需要点耐心。
油耗方面，目前表显长期在8到9升之间徘徊。高速巡航能跑到7升多，挺省心；市区要是赶上早晚高峰堵车，上到10升左右也正常。对于这个尺寸和动力的车，我觉得完全能接受。加满一箱油，表显续航经常超过八百公里，有次短途出游，来回一趟都不用中途加油，这点对于喜欢自驾的人来说太友好了。
外观没啥好说的，黑色车身配上动感型的运动套件和大轮毂，气场就在那儿。洗干净的时候，漆面亮得能照人，停在路边确实能收获一些注目礼。代价就是太不耐脏，跑一趟高速，前杠和机盖上密密麻麻全是小虫子的“遗体”，逼得我洗车频率直线上升。
最后聊聊大家关心的价钱。我这台A6L 45 TFSI 臻选动感型，全部办妥落地三十四万出头。这个价格，能拿到一台豪华品牌的中大型车，配置也给得挺足，像自适应大灯、智能驾驶辅助、品牌音响这些都有。对比过同级别的另外两个德国老朋友，它的终端优惠确实实在。对我来说，它既满足了我对品牌和质感的那点小追求，又实实在在地装下了我所有的玩乐装备，动力和操控还带来了额外惊喜。你说它完美吗？当然不，车机的小卡顿和新车时期的些许气味都是客观存在。但结合我的用途和预算，它确实是一个让我觉得“值了”的选择。所以，是虚荣心吗？或许有一点。但更多的，是它切切实实香在了我的生活里。
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