去年10月，我还在朋友圈刷到银河L7车主晒冬日续航的截图；到了12月，星耀6的提车照却已经在本地车友群里铺满屏。它既没有大张旗鼓的发布会，也没请流量明星站台——9月只是悄悄先铺了536台试探市场，10月正式开卖收获1532台，11月一跃到6433台，再到12月就是8708台，曲线像坐上了按下加速键的小火箭。没预告、没口号，却让产线订单一份份堆起来。
我第一次在4S店见到星耀6实车，是个周末的午后。阳光透过落地窗打在车漆上，它静静停在那里，没有夸张的镀铬雷霆造型，反而给我一种“藏得住”的气质。前脸的直瀑式多边形格栅乍看平淡，可蹲下侧拍一张，你会发现导流槽与灯组在光影下瞬间把锋利度拉满——就像一个年轻人穿着工整剪裁的工装夹克，不吵不闹，却充满暗劲。尾部同样克制，不用堆砌线条，而是靠尾灯的造型和下包围的折角营造出层次感。绕车慢慢走一圈，你会发现它的耐看程度比那些第一眼惊艳、第三眼腻的车型更有后劲。
车长4806mm，轴距2756mm，比朗逸更长，比轩逸略宽一拳。坐进驾驶位，手指摸到平底方向盘的缝线，座椅软硬适中——不是陷下去的棉花感，而是一种腰背被托住的稳定感。中控台没有花哨堆砌，大屏居中，常用功能像透明底盘、360影像，两步操作就能调出来。有车友笑说：“它的配置没有玄学，哨兵模式、全速自适应巡航、前后碰撞预警全是标配，不会搞那种‘选装包里藏空气’的套路。”
动力是1.5L自吸配单电机，最大功率120kW，不是肌肉派，但日常够用。CLTC纯电续航有60km与125km两个版本，后者可快充；WLTC亏电油耗做到了3.75L/100km。售后告诉我，很多车主市区通勤时真能跑到4L上下，这可是在堵车、频繁启停、空调常开的情况下得出的真实脚感。
它面临的对手，全是老江湖。秦PLUS的销量稳定得像白菜价的日常消耗品，海豹05DM-i带着新鲜感抢了一票混动粉，轩逸凭“省心”老口碑持续入市，朗逸依托终端优惠硬撑，吉利自家的星瑞也时常被拉来做比较。星耀6没喊出“吊打”口号，但那条持续上扬的销量曲线，比任何宣传册来的直白。
杭州的一位销售小哥跟我聊起现状：“上个月订的车，现在产能要排到一月底。不是我们故意卡单，电池包和电控还在爬产能。”他顿了顿，笑着补了一句：“12月都冲到8708台了，下个月破万的可能性，不小。”
我开始好奇，它会在什么时候，悄悄跨过那个数字？
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