2025年12月的纯电SUV销量榜单出炉， 特斯拉Model Y以65,874辆的销量稳坐冠军宝座，这一数字不仅是第二名小米YU7的近1.7倍，更创下了纯电SUV单月销量的新纪录。
小米YU7作为新晋品牌，凭借39,089辆的成绩稳居第二，蔚来ES8则以22,258辆的销量强势冲入前三。 榜单前五名中，新能源车型已占据绝对主导，传统燃油车仅剩三席勉强留守。
纯电SUV市场的渗透率已逼近60%，意味着每卖出10台车中就有近6台是新能源车型。 这场年末的销量大战，彻底改写了市场竞争规则。
特斯拉Model Y在12月的表现堪称“断层式领先”，其65,874辆的月销量环比增长39.76%。 这一成绩不仅巩固了其全年SUV销量冠军的地位，更让众多号称“Model Y杀手”的竞品黯然失色。
Model Y的成功得益于多项关键策略：2025年4月推出的“年0息”金融政策持续生效，2026年1月新增的“年低息”方案进一步降低了购车门槛。 同时，三排六座版Model YL的推出，成功拓宽了家庭用户市场，多次出现单月产能售罄的情况。
内饰被戏称为“毛坯房”，稳定的三电技术和成熟的超充网络，依然让消费者愿意为其品牌信任度买单。
小米YU7作为2025年最大黑马，在12月创下39,089辆的交付新高，环比增长15.89%。 上市不到半年，其累计销量已达153,673辆，印证了市场对这款“六边形战士”的认可。
为维持热度，小米在2026年1月推出限时优惠：3年0息或7年低息金融政策，2月28日前下订还可免费升级前排双零重力座椅。 全系标配的800V平台和激光雷达，使它在25万元级市场中极具竞争力。
蔚来ES8成为榜单中令人意外的玩家，12月销量22,258辆，环比飙升108.23%，排名跃升7位至前三。 作为前十名中唯一起售价超40万元的车型，ES8的成功凸显了高端纯电市场的潜力。
第50,000台ES8的交付，标志着蔚来在高端车型领域站稳脚跟。 目前ES8并未推出大幅金融优惠，仅以选装配件赠送维持吸引力，这为其后续政策留足空间。
方程豹钛7以34,086辆的成绩稳居第三，环比增长41.91%。 这款起售价17.98万元的“方盒子”SUV，凭借个性化设计和云辇-C底盘系统，成功打破了硬派SUV市场的传统格局。 目前主推的“年0息、5年低息”政策，力度相对保守，侧面反映其供不应求的状态。
问界M7与M8分别以29,386辆和17,123辆的成绩位列第四和第九。 问界M7环比增长16.24%，但排名下滑一位；M8则环比微增5.15%，同样面临名次下跌。
两款车型目前主打选装权益和积分赠送，金融政策吸引力有限。 值得注意的是，问界M8在2025年上半年曾月销稳定在2万台以上，如今销量回落至1.7万台水平，可能预示其热销期接近尾声。
比亚迪在榜单中展现出“集团军”优势，海狮06、元UP、宋Pro三款车型同时入围前十。 海狮06销量24,380辆，环比下降2.84%，连续三个月下滑暴露其竞争压力。
元UP作为入门纯电SUV，12月销量18,766辆，环比下降9.03%。 2026年1月推出的限时补贴将其起售价压至7.18万元，试图挽回颓势。 宋Pro则环比大涨41.62%，以18,373辆的成绩证明其“老兵不死”。
理想i6以15,994辆的月销量实现135.28%的环比增长，排名飙升19位冲至前十。 这一爆发得益于产能问题的解决和年底优惠政策，包括购置税兜底和5,000元现金优惠。 目前政策将持续至1月31日，为其后续表现带来不确定性。
榜单中部阵营中，银河E5、元PLUS等车型销量在7,000辆级别徘徊，小鹏G6则以3,609辆位居第27名。 深蓝S07、丰田bz5等车型月销量勉强破千，与头部阵营形成鲜明对比。 宝骏悦也、腾势N7等车型销量已跌至百辆区间，市场竞争的残酷性一览无余。
当消费者用真金白银为一台台纯电SUV投票时，他们选择的究竟是品牌光环、技术实力，还是短期优惠？ 当特斯拉的“毛坯房”击败众多精装选手，当40万元的蔚来ES8与7万元的元UP同台竞技，这场销量盛宴究竟映射出怎样的消费逻辑？
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