终于知道哪个价位电动车最受欢迎，哪个品牌销冠悬念揭晓，选择合适车型还要看需求和预算

终于知道哪个价位电动车最受欢迎，哪个品牌销冠悬念揭晓，选择合适车型还要看需求和预算

文/小甄，头条、公众号、百家号等平台同步发文，发现转发和AI洗稿将举报到底

目前，我国电动自行车的社会保有量已经超3.8亿辆（这段数据我估算，源自行业报告和媒体报道，样本有限，可能有偏差），每年销量四五千万台左右。这个数字一出来，不禁让我心里打鼓——到底哪个价位段的最火？哪个牌子最牛？又怎么挑合适自己家用的？

我记得上次和朋友聊天，他说：买电动车，还是得看价钱。贵的不一定就适合我。这话其实挺有道理。尽管现在高端车型不少，五六千起步，但一大半家庭还是更在意实用和性价比。市场上的电动车价位，从2000到3000，还是占了半壁江山。简单讲，便宜款到中高端的差别，除了价钱，差别也挺明显。

我掰着指头给你说说：大部分人在买2000-3000的这档车，目标其实很单纯——耐用、便宜、速度够用。你要么买个带锂电的轻便车，要么简单的电动自行车，少部分人追求略智能点的，比如带点APP控制。有可能你也会发现，很多销量爆款实际上就是这个价位。

但问题来了。销售那边的人跟我说过一句话：大部分客户都喜欢便宜货，除非是特殊需求。 ——这让我想起去年我看的一份非官方数据，小品牌的低配电摩的销量其实还挺可观。这个价位，估算平均售价大概在2000-2500元左右（样本调研，体感，估算偏多），几乎所有的选项都在这个范围。

为什么会这样？原因很简单，绝大部分家庭预算就那个区间。你如果告诉他们买个五六千的，虽然性能更棒，但实际上可能用不到那种级别。再说，电动车的成本，就像买菜做饭，咱不可能要吃高档牛排天天上桌，平价蔬菜就够吃。

我刚才翻了下笔记，记了几家品牌的成交量：雅迪、爱玛，两个几乎没有争议。它们的市场份额可以说覆盖了大半——这两家都是行业顶梁柱。具体来说，雅迪去年销量破亿（估算，行业报告里说的），爱玛紧随其后。今年我从渠道知道，雅迪的高速增长得益于其线下布局的深度——街角那家门店从不缺人。它们的优势很明显：品控、售后、渠道。

但我有个小疑问：为什么九号？在智能化这一块他们打得还挺激烈的。去年9号出新品，老会焦虑：这车丯能挣钱吗？我觉得，可能是他们瞄准了不同的用户群——年轻人。实际上，年轻用户对智能化的需求远远大于传统，他们带着手机、喜欢用APP操控，甚至还追求个性化装备。

我得更正一下刚开始说深厚技术，渠道广这部分。电动车的渠道就像盖房子要钢筋混凝土。雅迪、爱玛在这块比其他品牌早布局多年，现在开个门店只用复制粘贴，但是不是也意味着门店越多，装饰越豪华就代表好车？未必。不是所有用户都喜欢花大钱装门面。

说到这我突然卡壳了——我一直在想，除了价格和品牌，哪个才是真正决定买谁的关键？我觉得还是——需求二字。比如我一哥们，他只在地铁站附近跑，慢慢骑骑，买个便宜的，想便宜的，结果他问：不用摇出来的那种最方便？——这个很明显，归于电动自行车。反过来外卖小哥，一天下来骑个快速点的电摩，预算上去了，他会考虑五千左右带点智能化的。

我还想到一个问题：电动轻摩和电摩的区别。其实很简单——速度。电摩，能超过50km/h，像个小摩托；电轻摩，最高速控制在50km/h以下，只要骑个驾驶证，便捷很多。你会发现，很多人买电轻摩，主要是为了走直路，又不想被限摩限制。

话说回来，我曾经试过算一笔账：一辆电动车百公里的电费成本，大概0.2元左右（电价估算，家庭用电体感），能骑到70-80公里，成本很低。比起油车，那叫一个省钱。相比较，买个两、三千的，能用几年，算下来每年的花费其实还挺合理。

今天我在旧相册里翻，找到去年帮朋友买车的照片。那天他打电话问我：这车能不能陪我走两年？我当时还没细想过，但心里知道，只要车子质量靠谱，按这个价位，耐用就行。原来买电动车，有时候不用追求什么最好，只要适合自己，够用就好。

但我得正视一个问题：除了价格、品牌和性能之外，你有没有考虑到售后？我那修理工的一句话让我笑出声：你要是电池坏了，那就得换，大概要2000块左右。——这点我早听说了。电池便宜换算，年花费几百块，成本其实还能接受。

说完这些，我还是有点搞不明白：选择电动车，最大的陷阱在哪？答案大概是对自己需求的误判。有人花了钱买了智能牌，实际平时只用最低配；有人买了便宜车，几年后发现不够用，又换。

我开始怀疑：是不是很多初次买车的人，都没有搞明白自己最需要什么？他们是不是太在乎品牌了？其实品牌没那么重要，买得顺心、用得长久。

说到这，突然想到一个没想过的猜测——也许，未来电动车的核心竞争力，会不是性能而是服务——比如保养体系、换电站的便利程度。因为，车本身的技术门槛其实不算太高，谁都能造出来。而消费者的体验，才是真正决定品牌忠诚度的关键。

我还有一个疑问：你会不会在某天，也会迷茫于买哪款车最合适？我今天的思考，是不是太偏技术和市场了点？或者，究竟是需求决定一切？这些问题，谁能给我个答案呢？（这段先按下不表）

就像每次开车经过那个快充站，我都在想——真正重要的，是那一只手的握感，还是心里那点期盼？这，也许才是我们，选择车辆最根本的部分。