最近逛4S店的朋友，可能都被一个消息震惊了。 现款的奥迪A6L，优惠幅度简直吓人，普遍能砍下15到20万。
入门版车型，裸车价已经跌到了35万上下。 这意味着，你只需要花36万多的落地价，就能开走一台四驱的A6L。 这个价格，放在一年前根本不敢想。
销售顾问都会跟你说，这是在给即将到来的全新一代A6L清库存。 没错，就在1月15日，全新一代的国产奥迪A6L正式亮相了。
这次换代，可以说是A6L进入中国以来，变化最大、最彻底的一次。 它甚至摘掉了戴了很多年的“官车”帽子。
新车的设计语言，完全走向了年轻和运动。 你看车头那个标志性的大嘴格栅，现在提供了蜂窝状、镀铬，还有全黑化的多种选择。
过去那种沉稳的、有点老气的“致雅版”造型，这次直接被取消了。 全系，都统一用上了动感的设计套装。
车身尺寸也全面膨胀了。 新车的长宽高来到了5142毫米、1887毫米和1464毫米。 最关键的是轴距，加长到了3066毫米。
相比现款车型，车长多了92毫米，轴距拉长了42毫米。 整个侧面看起来更修长，也更低趴，有点轿跑的那种溜背感觉了。
车尾的变化是点睛之笔。 灵感据说来自奥迪自家的超跑R8，用了第二代OLED尾灯。 灯带不仅能流水点亮，还能播放一些简单的动画灯语。
从后面看过去，你完全找不到一点老款A6L，或者说是以前那种“官车”的影子。 它变得时髦了，甚至有点酷。
当然，外观再变也只是面子。 真正的“里子”革命，藏在它的智能系统里。 全新A6L干了一件大事：它首发了华为的乾崑智能驾驶系统。
这在奔驰、宝马、奥迪这德系三强里，是头一回。 一款传统的燃油豪车，用上了中国顶流的智能驾驶方案。
高配车型的硬件堆得很足。 车头装了双激光雷达，全车共有11个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。
这套硬件组合，能让新车实现高速上的自动导航辅助驾驶。 就是设定好目的地，它自己能跟着导航开，自动超车、自动下匝道。
在城里堵车的早高峰，它也能稳稳跟住前车，尽量防止被旁边的车加塞。 更实用的是记忆泊车功能，你教会它一次停进自家车位，以后它就能自己搞定。
甚至能跨楼层寻找车位，停好车后自动熄火、锁车。 这些功能，以前基本都是30万以上国产新能源车的专属卖点。
现在，一台奥迪A6L也拥有了。 华为的智能驾驶系统扩张速度非常快，根据他们自己的数据，到2025年底，已经有140万辆车装上了乾崑系统。
他们的目标是，到2026年底，这个数字要达到300万辆。 奥迪A6L的加入，无疑是这个计划里一块重要的拼图。
坐进车内，那种传统的豪华感还在，但科技氛围彻底变了。 最吸睛的是前排那三块大屏幕。
驾驶员面前是一块11.9英寸的虚拟座舱仪表，中间是一块14.5英寸的OLED中控大屏。 副驾驶前方，还体贴地安排了一块10.9英寸的娱乐屏。
这三块屏联动的效果，和奥迪的电动车已经很接近了。 为了讨好中国用户，它的语音助手反应很快，据说0.2秒就能回应。
还能连续听懂并执行10条语音指令。 最有趣的一个新功能是，你甚至能用语音控制空气悬架。
如果你选了带自适应空气悬架的高配车型，直接说“把车身升高一点”或者“降低悬挂”，车子就会照做。 这功能听起来就很有科技玩乐感。
它的HUD抬头显示也升级了，能投影出3D的效果。 导航箭头、车速、辅助驾驶信息，都好像漂浮在路面上，看起来更直观，也减少了低头看仪表盘的次数。
动力方面，全新A6L还是提供了丰富的选择。 主打的是2.0T发动机，分成了150千瓦和200千瓦两种功率调校。
顶配版本，则提供了3.0T的V6发动机，最大功率达到270千瓦。 全系车型，都匹配了7速的湿式双离合变速箱。
而且，这次奥迪拿出了诚意，全系都标配了quattro智能四驱系统。 这对北方的用户来说，是个很实在的加分项。
那台2.0T高功率发动机，属于第五代EA888产品。 它用上了48V轻混系统，压缩比提高到了12.5比1，官方说热效率达到了39.4%。
这些技术改进，主要目的还是为了省油，同时让动力响应更平顺。 新车开起来的实际感受，还得等正式试驾后才能知道。
全新A6L面临的市场，和十年前完全不一样了。 它的老对手，宝马5系和奔驰E级，都已经完成了换代。
这两款车在终端市场的优惠，也普遍超过了10万元。 大家的日子，都没有以前那么好过了。
更猛烈的冲击，来自中国自己的品牌。 比如鸿蒙智行旗下的享界S9T，在刚过去的12月，一个月就卖了超过7000台。
还有蔚来的ET7这类车型，价格也摸到了30万以上。 它们靠智能驾驶和独特的用户服务，抢走了不少原本属于BBA的客户。
面对这种局面，一汽奥迪提出了一个叫“油电同智”的新策略。 意思就是，不管你是燃油车还是电动车，智能化的水平必须同步，不能区别对待。
全新A6L，就是这套策略下最重要的产品。 它用上华为高阶智驾，就是这个策略最直接的体现。
随着新车的上市，奥迪的销售模式也可能跟着变。 很多业内人士猜测，未来可能会学习特斯拉、蔚来的“一口价”模式。
也就是全国统一售价，不再有厂家指导价和终端成交价之分。 消费者不用再费尽心思和销售砍价，这倒省了不少事。
现在摆在消费者面前的，是一个有点纠结的选择。 一边是现款A6L，优惠巨大，三十六七万就能落地，性价比非常高。
另一边是即将到来的全新A6L，设计更年轻，科技装备全面换血，特别是那套华为智能驾驶系统，吸引力不小。
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