小米SU7车主被骂到删号，半年后我在服务区看到了他：充电12分钟，续航多跑220公里

小米SU7车主被骂到删号，半年后我在服务区看到了他：充电12分钟，续航多跑220公里

上个月在沪宁高速服务区，认出了那个曾经因为发视频被网暴的车主。半年前他晒了段SU7加速视频，评论区全是“雷军水军”“花钱买吆喝”，最后被骂到关闭评论。这次碰见他，正蹲在充电桩旁边抽烟，车显示屏从红色10%跳到绿色80%，我掐着表算了下，前后也就够抽一根半烟的时间。

“还开着呢？”我随口问了句。

“卖？卖给谁？”他弹了弹烟灰，“网上骂的那帮人，见都没见过实车。”

这话倒不假。这车当初上市，风阻系数0.195Cd的数据一出来，论坛里直接吵翻了。有人翻出保时捷Taycan的数据对比，说小米肯定测试注水；也有人质疑800V平台是噱头，理由是“国产技术不可能这么快”。但数字这东西，开上路就藏不住。

他那台车跑了快两万公里，前杠蹭掉点漆，轮毂有些发黄，一看就是真在用的状态。我绕着车转了一圈，发现尾翼会根据车速自动升降——停车状态收起来，一启动就弹出个小角度。他说这玩意儿120km/h以上才会完全展开，能提供140kg下压力。听着挺玄，但高速跑起来确实稳当。

坐进车里，才明白为什么车主们喜欢拍视频。前挡风玻璃上投着AR导航，转弯箭头直接叠加在实景车道上，误差能精确到几厘米。中控那块16.1英寸屏幕，我随手戳了几个应用，启动速度快得离谱，完全没有卡顿感。他演示了句“打开空调26度，播放周杰伦，导航去陆家嘴”，话音刚落，三件事同时开始执行。整个过程不到两秒，连个“好的”都没说。

“这套系统花了多少功夫？”我问。

“不知道，反正用起来顺手。”他调出历史记录给我看，语音识别成功率显示99.3%，包括那些带方言口音的指令。

最邪门的是那个香氛系统。他切到运动模式，车里立刻飘出薄荷味，提神醒脑那种；换成舒适模式，味道变成雪松香，整个人都放松下来。这功能听着挺鸡肋，但跑长途的时候确实管用。他媳妇每天通勤一小时，现在已经习惯用香氛调整状态，说比喝咖啡见效快。

说到长途，他给我看了趟哈尔滨的行车记录。零下15度，CLTC标称830公里的版本，实际跑了500公里后，表显剩余续航还有120公里。这数字搁电车圈子里算异类，毕竟冬天续航打骨折是行业默认规则。他解释说车机会提前预热电池，把低温衰减从35%压到18%左右，但具体算法怎么做的，他也说不清。

底盘这块更有说头。他带我上高架试了圈，普通路面软软的，过井盖几乎没震感；一拐弯加速，悬架立刻绷紧，侧倾角控制得死死的。后来聊起来才知道，这车每秒监测悬架状态1000次，遇到颠簸路会自动吸收78%的冲击力。听着像黑科技，但实际体验就是舒服，没那么玄乎。

“你那个漂移模式真能用？”我想起他之前被喷最狠的那条视频。

“封闭场地试过，挺好玩。”他打开手机翻出当时的片段，一个标准的甩尾动作，车尾划出漂亮的弧线。评论区全在骂他炫技，但他说这功能设计得很友好，普通人也能上手，只是大家不信罢了。

充电快结束的时候，我问他后不后悔买这车。

“后悔个屁。”他掐灭烟头，“网上那帮人，一年后还在键盘上敲字，我都开两万公里了。”

这话虽然糙，但确实有几分道理。这车争议归争议，但那些真金白银掏钱的车主，很少见到有人开几个月就转手的。论坛里倒是有不少长测报告，提得最多的是座椅舒服、夜间后视镜防眩目好用、自动泊车识别率高——都是些不显眼的细节。

最近看到个有意思的现象，很多车主会主动拍视频分享用车体验，内容都挺平淡，就是日常通勤、周末出游、高速续航之类的。没有夸张的文案，也不刻意强调参数，但播放量都不低。大概是因为这些场景太真实，真实到让人相信这车确实在用，而不是停在展厅里当模型。

临走前，那车主又补了句：“下次再有人问值不值，我就说一句话——骂的人没开过，开过的人不骂。”

我笑了笑没接话。技术这东西，时间会给答案，急不来。至于值不值，每个人心里都有杆秤，别人说再多也没用。

只是那个12分钟充电的场景，确实挺让人印象深刻。