一汽-大众速腾S首次亮相，全新入门车型登场

1月27日，我在新闻推送里看到一汽-大众的全新速腾S正式亮相，还首次公布了内饰官图。作为一个一直对速腾系列有好感的人，这条消息让我颇为期待——毕竟这是速腾家族里的全新成员，按照官方节奏，预计今年3月就会上市。

内饰部分的变化，让我第一眼就有了“耳目一新”的感觉。车内双色配色，像精心搭配的西装一样显得既沉稳又有层次。中控台上那块高分辨率12.9英寸中控大屏，搭配10.25英寸液晶仪表盘，形成“双悬浮屏”布局，让人忍不住想去触摸。电子怀挡、实体按键多功能方向盘，既保留了机械的可靠触感，又不失科技感。AR实景导航、智慧双屏交互、30色氛围灯……这些功能让我想起坐在车里，就像置身于一部既智能又温馨的电影场景。

外观设计部分，之前在工信部申报图看到时，就觉得它的前脸很有“张力”。窄条幅式格栅和两侧大灯融合，组成贯穿式发光灯带，像是一条光之弧线横跨在车头，中央的大众标更是画龙点睛。前包围的通风孔和多条辐设计，加上两侧的进气导流槽，让它的运动气息像爆发的冲刺一样扑面而来。

车身侧面依然保持了熟悉的硬朗上腰线，斜向贯穿的筋线带有一种拔剑出鞘的干练感。车顶线条平缓放收，型面变化舒展，像一个蓄势待发的短跑选手等待发令枪响。它没有追随隐藏式门把手的潮流，而是保留了传统机械式门把手——这让我想起家里的那辆老速腾，握感踏实。轮辋设计也很新，15/16/17英寸的选择给人不同的路感体验。尺寸上，4702/1815/1484mm的车身，比目前在售的速腾L略短也稍小，尤其长度缩减110mm、轴距减少43mm，更贴合灵活的城市驾驶需求。后尾的贯穿数字化尾灯和“小鸭尾”造型，让整个车尾像随时准备迈步的姿态。

动力表现方面，它提供两套选择：1.5L自然吸气+6AT，以及1.5T EVO2+7速DSG。前者最大功率81kW，后者则是118kW，还匹配双离合，这也算是满足不同驾驶偏好的巧思。喜欢稳而绵的，可以选择1.5L；需要推背感的，自然是上1.5T。

速腾一直是大众旗下稳居销量榜前列的畅销车型，定位介于宝来和迈腾之间。2024年卖了24.11万辆，2025年更是上涨到25.60万辆，仅次于朗逸的27.05万辆。如今速腾S的出现，明显是要完善整个速腾家族的产品矩阵，成为入门款的担当。它就像一个新加入的队员，可能不会抢主力的风头，却会在整体阵容中发挥关键作用。

我在想，这样一款在外观、内饰、动力上都做了调整优化的车型，最终定价会落在哪个区间？会不会给年轻的首购用户带来一个惊喜的价格，让他们第一辆车就选上它？你觉得它如果定价吸引人，会不会掀起一波新的速腾热？