我一看那张渲染图就知道,这事儿估计得掀起一波争论。
路虎神行者这个名字,上了岁数的人都知道。当年那一代神行者(说穿了就是初代Freelander),硬是靠着不到40万的价格把路虎品牌拉下神坛,让普通人也能摸到方向盘。后来停产了,多少老车主心里都留了点念想。现在好了,海外媒体弄出来的假想图一出,配合奇瑞跟捷豹路虎那个合作协议,这车八成是要回来了。
但问题来了。
这次不一样。压根儿不是从英国生产线下来的纯血统货,而是江苏常熟奇瑞工厂代工的新能源车。你说这算不算"换了芯"?有人可能觉得无所谓,反正设计还是路虎那套。可我得说句不好听的,奇瑞造车水平是没毛病,但要让他们把路虎那股子"英伦贵族气"完整复刻出来,难度不小。
先说外观吧。
渲染图里的新神行者,黑色车顶配悬浮式设计,LED大灯组加封闭式格栅,看着确实挺精神。前保险杠那个银色护板也够硬派,至少没跑偏成城市小绵羊。车身侧面保留了初代那个大倾角C柱(这算是给老粉丝留点面子),配上宽大轮眉和越野轮毂,硬朗味儿还在。
最让我意外的是车尾。侧开式尾门——这可是路虎卫士那种经典越野车才会用的设计。你说一个定位低于卫士、尺寸也小一圈的车,敢这么玩,多少有点"小个子撑大衣"的意思。但话说回来,这招确实能唤起情怀党的共鸣,毕竟打开尾门那一瞬间的仪式感,是普通掀背门给不了的。
只不过(我得泼盆冷水),渲染图归渲染图,量产车能保留几成还得打问号。
再看动力。
官方现在嘴严得很,啥都没公布。但按照目前新能源大趋势,这车十有八九会推纯电和增程(或者插混)两个版本。核心技术靠奇瑞那套三电系统——这就有意思了。奇瑞的电池、电机、电控技术在自主品牌里确实能打,但能不能支撑起路虎的品牌溢价?咱们摸着良心说,消费者花三四十万买辆"路虎标的奇瑞车",心里那道坎儿过不过得去,真不好讲。
有一句说一句,我不是黑奇瑞。
奇瑞这些年进步有目共睹,星途系列也卖得不错。可问题在于,路虎这个牌子,它本质上卖的就是"溢价感"。你说一个江苏常熟生产的新能源SUV,哪怕外观做得再像,内饰用料再堆,能不能让人掏钱时不犹豫?这才是关键。更何况现在内饰、配置全都还没露面,万一到时候中控台塑料感拉满,那可就真成笑话了。
还有个细节你们可能没注意。
新车定位低于卫士,尺寸也小,说是要兼顾城市通勤和轻越野。这话听着没毛病,但实际操作起来就是个两头不讨好的活儿。越野玩家会觉得它不够硬核,城市代步党又嫌它太粗犷费油(哦不对,现在是费电)。这种"城市轻越野"的定位,说白了就是想讨好所有人,结果往往谁都讨好不了。
你看那些买坦克300、哈弗猛龙的人,要的就是纯粹的硬派;买理想、问界的,图的是舒适智能。神行者这次想走中间路线,我只能说——祝它好运吧。
最扎心的是价格。
虽然现在官方还没定价,但你算笔账:奇瑞代工能省不少成本,可路虎品牌溢价摆在那儿,再加上新能源三电系统的投入,这车就算再便宜,起步价怎么也得奔着30万去。30万能买的车多了去了,蔚来ES6、极氪001、比亚迪仰望U8(好吧这个贵了点)……凭啥选你这个"奇瑞造的路虎"?
除非——它能拿出点真本事。
比如说续航能干到800公里,越野能力吊打同级,或者智能驾驶碾压一众国产品牌。但从目前曝光的信息看,这些都还是未知数。光靠一张假想图和"神行者复活"的情怀牌,恐怕撑不了太久。
说到底,这车能不能成,得看三点:
第一,奇瑞能不能把路虎的调性做出来(别整成"换壳星途")。第二,定价别太离谱(40万以上直接劝退)。第三,配置和性能得对得起那个车标(不然就是自砸招牌)。
这三点但凡有一条翻车,这所谓的"神行者品牌复兴",多半就是一场自嗨。
2026年底投产?
行,那就等着看呗。到时候量产车一出来,是真香还是真坑,市场会给答案。反正我现在不着急下结论,毕竟渲染图这玩意儿,向来都是"照骗"重灾区。
就这样。
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