奥拓（Alto）是日本铃木汽车公司研发的微型轿车品牌。上世纪90年代初，为解决军工企业转型问题，中国兵器工业总公司引进第二代铃木奥拓技术，分配给四家军工企业生产：重庆长安、湖南江南、吉林江北和西安秦川。激烈的内部竞争导致除长安外其余三家陆续退出市场，最终长安与铃木合资成立长安铃木，成为奥拓在中国的核心生产者。 #夏季图文激励计划#
初代国产奥拓中，“快乐王子”是最具代表性的车型。其搭载0.8L三缸发动机，最大功率仅26kW，车身尺寸为3300×1405×1440mm，轴距2175mm。凭借3万多元的售价（远低于当时7万元级的桑塔纳、捷达等“老三样”）及皮实耐用的特性，13年间在中国销售超50万辆，成为无数家庭的第一辆轿车。
在川渝地区，奥拓更被亲切称为“拓儿车”，一度垄断出租车市场。当地人打车不说“打的”，而说“打个拓儿”，甚至当桑塔纳、捷达成为新出租车后，这一称呼仍被沿用多年。其经济性与可靠性可见一斑——高强度运营下年行驶20万公里仍能稳定工作。
2009年，长安铃木推出第七代新奥拓，彻底换代设计并升级动力：1.0L全铝发动机最大功率达71马力，标配双气囊、ABS+EBD，售价4.49万-5.89万元。值得注意的是，这一代实为铃木印度子公司玛鲁蒂的A-Star车型，其发动机代号K10B、4.5米转弯半径等特性与印度版一致，与日本本土的0.66L版本差异显著。
随着消费升级与自主品牌微型车崛起（如奇瑞QQ、比亚迪F0），奥拓市场份额被不断压缩。2018年铃木退出中国，奥拓正式停产。然而，这辆圆了90万中国家庭汽车梦的小车，至今仍在国人记忆中飞驰——无论是穿越西藏的二手奥拓，还是重庆人口中的“拓儿”，它都是中国汽车普及时代最生动的注脚。
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