开了两年的增程汽车后，我才真正理解了当年老司机那些看似刺耳却无比真诚的建议。那时候，我满怀信心地选择了增程车，以为找到了平衡油电优势的最佳方案。谁知，两年后的今天，那些句句扎心的话，竟成了我最深刻的用车领悟。
记得买车前，老司机就提醒过我：“想省钱千万别选增程。”当时我还不以为然，觉得偶尔用点油没什么大不了。结果呢？现实给了我当头一棒。增程车的价格区间普遍在20万到40万，便宜的也得14万起步。这价格，显然不是为精打细算的人准备的。更让我意外的是它的能耗——平时跑市区还好，一旦电量耗尽，油耗直接飙到7升以上。同级别的燃油车，比如汉兰达，油耗才5升多。这笔账一算，我才明白什么叫“花钱买焦虑”。
再说保养。增程车看似结构简单，实则“油电双修”。既要像燃油车一样换机油、机滤，又要像电车一样检查三电系统。这相当于同时养了两台车。每次去4S店，账单上的数字都让我肉疼。老司机当初说“增程是土豪的玩具”，如今看来，真是一针见血。
最让我头疼的，是纯电续航的“水分”。买车时，销售信誓旦旦地说：“纯电续航180公里，通勤一周充一次电就够了！”可实际用起来呢？夏天开空调，续航打七折；冬天开暖风，直接掉到100公里以下。有一次周末带孩子去郊区玩，来回不到80公里，电量却亮起了红灯。我不得不半夜满城找充电桩，蹲在车里干等两小时。那一刻，我彻底理解了老司机的话：“增程的续航，不是按表算出来的，是被生活一天天扣下来的。”
当然，增程车并非一无是处。它的魅力在长途旅行中才能完全展现。一脚油门下去，动力随叫随到，像电车一样安静平顺，又不用担心中途趴窝。但如果一年跑不了几次高速，这种优势就成了摆设。老司机曾问我：“你到底是真需要油箱，还是被‘续航焦虑’绑架了？”如今回想，这话问到了根上。
有趣的是，这两年新能源市场的巨变，也让增程车的处境更微妙。半固态电池横空出世，蔚来ET7实测续航突破1000公里；超级充电桩遍地开花，12分钟就能补能500公里。更关键的是，纯电车的价格越来越亲民。比如哪吒L增程版虽卖12.99万，但同价位的纯电车已能实现800公里续航。这些变化，让增程车曾经的“折中优势”变得不再耀眼。
最让我感慨的，是一位网友的真实经历。他当初以为增程车是“全能选手”，结果因为小区装不了充电桩，硬生生把增程开成了“纯油车”。加油时心疼，充电时折腾，最后他自嘲：“买增程的最大收获，是学会了精打细算和熬夜充电。”这话听着好笑，细想却满是无奈。
如今我彻底想通了：车不是参数堆出来的，是每天开出来的。与其为“万一跑长途”的假设焦虑，不如诚实地问自己：我究竟需要什么？如果充电方便、通勤为主，一台续航扎实的纯电车更省心；如果常跑偏远地区，增程仍是可靠的选择。但无论如何，别被营销话术带偏，更别用全年的成本去填平几天的焦虑。
老司机的话，或许不中听，却字字珠玑。他用经验告诉我们：选车如选路，适合的才是最好的。这两年增程车带给我的，不仅是出行的便利，更是一次宝贵的成长——它让我学会放下执念，看清需求。而这，或许是比省下多少钱都更值得的收获。
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