宋MAX悄悄复活了，网约车司机可能要换车了，10万级MPV真有市场吗

2026年3月底的时候，比亚迪有一款老车突然出现在工信部申报名单里，这款车就是宋MAX，它在四年前就已经停产了，现在又重新回来了，这次不是改款，而是全新一代，但外观没有太大变化，内饰也比较朴素，连电子怀挡都用上了，成本控制得很紧。

这车在2019年刚上市时销量挺好，后来比亚迪把重心转向新能源，推出像夏和腾势D9这类高端MPV，宋MAX就慢慢被放在一边了，当时大家觉得十万左右的MPV没人会买，但现实情况是，三四线城市还有不少人想要一辆能坐七个人、油耗不高、价格也实在的车，SUV车身太高，轿车又显得挤，小型MPV反而正合适。

这次推出的宋MAX，在动力方面给用户两个选项，一个是第五代DM-i混动系统，另一个是纯电动版本，它的续航能力比老款提升不少，但配置上做了大幅精简，座椅通风功能没有了，自动调节也取消了，连滑门都没有安装，这些改动不是出于成本缩减的考虑，而是有意为之，这款车的定位非常清晰，它主要面向网约车司机、小生意经营者以及代驾团队，为他们提供一个实用的移动工作空间。

从细节上看，平开门代替侧滑门是为了节省成本，尾部沿用老款设计没有加装扰流板，轮毂造型简单，车窗也没有镀铬装饰，这些都不是为了美观考虑，而是让车辆更容易维修、清洗也更耐用，现在全国网约车司机超过600万人，其中七成是自己买车接单，车辆更新周期大约三到五年，他们对车价和日常开销特别在意。

别的品牌也在尝试推出低价MPV，像极氪009和五菱星辰这类车型，但它们的起步价格都在12万元以上，如果宋MAX最终定价落在8万到10万之间，它很可能成为目前唯一配备混动或纯电系统、有三排座位布局、并且符合新能源补贴条件的车型，一些地方经销商已经开始悄悄为老车主提供置换服务，同时最近的新能源补贴政策也新增了一条，规定价格在10万元以内的新能源MPV可以获得更多补贴金额。

目前这款车还在测试阶段，上市时间尚未公布，但从比亚迪的动作来看，他们并没有大张旗鼓宣传的计划，而是在悄悄铺设市场基础。